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지하철 역명 분석

부제가 있다면 적어주세요

쟈철탔조: JJW21KU, RCH21KU, PHJ21KU, JIS21KU

연구 목적

지하철 역명은 서울의 역사와 문화를 보여주는 가장 쉽고 간편한 도구이다. 친구와 약속을 잡을 때, 출퇴근을 할 때, 등하교를 할 때, 우리는 가장 먼저 역 이름을 떠올리고, 지하철 역명으로 그 지역의 사회문화적 맥락을 짐작해보기도 한다.

역명은 지하철 시공이 계획될 때부터 서울의 역사와 문화를 반영하여 정해진다. 지하철이 최초로 개통된 1974년, 지하철 역명은 해당 지역의 지명으로 하는 것이 원칙이었다. 그러나 역 명칭의 대표성에 의문이 제기되면서, 서울시는 지역의 랜드마크 또한 역명으로 사용하기로 결정하였다.

서울의 역사와 문화는 지하철 역명을 결정하는 과정에서도 잘 드러난다. 대표적인 사례로는 대학의 명성을 위해 대학가에서 지하철 역명을 두고 경쟁이 일었던 시기를 이야기할 수 있다. 여기에서 우리는 대한민국의 교육열과 이에 대한 사회적 인식을 엿볼 수 있으며, 이와 다른 결의 사례에서도 많은 것을 볼 수 있을 것이다.

이처럼 지하철 역명은 특정 지역의 사회문화적 맥락과 밀접하게 연관된다. 따라서 본 연구는 서울 지하철역의 이름과 유래, 그 역사와 관련된 정보를 종합하여 서울의 역사와 문화를 재조명해보고자 한다.

연구 대상

서울지하철

서울지하철 4호선 1단계 구간개통

서울지하철은 서울의 대중교통수단이다. 1960년대 후반부터 베이비붐, 탈농촌화 및 도시화가 급속히 진행됨에 따라 도시의 인구가 증가하였고, 서울은 새로운 대중교통 수단이 절실한 상황이었다. 도로교통 체증이 심각해지면서 1968년 서울시는 서울의 전차를 철거하였고, 지하철 건설 계획에 나섰다. 지하철 착공 전후에는 서울의 인구집중 심화에 대한 우려 등을 이유로 지하철 건설을 반대하는 목소리가 있었다. 하지만 1974년 8월 15일, 서울지하철 1호선이 개통되면서 서울의 지하철은 영업을 시작했고 이제 우리에게 없어서는 안 될 이동수단이 되었다.

이렇게 건설된 서울지하철은 1997년 버스의 수송분담률을 앞지르며 서울의 대표적인 이동수단으로 자리매김했다. 지하철 탑승객은 점점 많아졌다. 작년인 2020년 총 수송인원은 19억 7,912만명이었다. 코로나의 여파로 전년 대비 약 7억명이 줄어들었지만, 여전히 서울지하철은 많은 사람들이 이용하고 있다.

서울지하철 1호선 신설동역 역명판

47년의 역사를 가지고 서울시민의 발이 된 지하철은 서울의 역사와 문화에 녹아들었다. 이에 따라 지하철뿐만 아니라 지하철의 역명도 서울의 역사와 문화에 큰 영향을 끼치는 요소로 자리잡았다. 지하철역은 어떤 지역의 상징물로 인식되기도 하며, 몇몇 지역들의 역사와 문화를 일컫는 이름으로 특정 지역의 역명이 언급되기도 한다. 또한 지하철 역명은 서울에서 생활하는 개인의 삶 속에서 반복적으로 언급되고, 경험되고, 길을 찾는 수단으로 기능하며 서울시민의 일상 속에 스며들고 있다.

서울지하철 개통 TimeMap

자료원

• 서울지명사전
• 서울메트로 사이버스테이션
• 한국민족문화대백과사전
• 서울교통공사 공공데이터개방
• 사진으로 보는 서울 - 서울역사편찬원
• 네이버 뉴스 라이브러리
• 서울의 공원
• 성북마을아카이브
• 네이버지식백과
• 위키백과
• 나무위키

연구 방법

쟈철탔조는 지하철 역명의 유래에 대해 조사하였다. '안암(고대병원앞)역'을 예로 들자면, 역명의 유래가 되는 '안암동', '고려대학교병원'을 '유래되었다(isNamedAfter)'라는 관계로 해당 역과 연결해 주었다. 여기에 '안암동'이 '앉일바위'에서 유래한 지명임을 나타내기 위해 이 두 노드도 '유래되었다(isNamedAfter)'로 연결하였다. 또한 '-동에 위치한다(isLocatedInDong)', '-구에 위치한다(isLocatedInGu)'라는 관계로 각 역이 어떤 지역에 위치하는지 표시하였다. 이외에도 '관련이 있다(isRelatedTo)', '옛 역(역명)이다(isOldStationOf)'와 같은 관계로 연결된 정보들도 존재한다. 쟈철탔조는 이러한 링크 방법을 기반으로 서울지하철 1~9호선 역명의 유래 과정을 조사하였다.

온톨로지 설계

온톨로지 그래프 편집하기

클래스(Class)

클래스명	한글명	설명	기준
Station	역명/지하철역	서울특별시에 위치한 지하철역의 이름.	설명과 같음.
Location	지명/지역	역명이 유래한 지명과 역이 위치한 지역. 지역을 가리키는 이름 모두 포함.	설명과 같음.
Similarity	닮음	지형이 닮은 모양과 연관된 동식물, 물건 등.	한국의 지명은 자연물의 생김새를 따서 지어진 것이 많다. 따라서 자연물과 닮았다고 여겨지는 것들을 Similarity 클래스에 분류한다.
Nature	자연	자연물, 지형.	설명과 같음.
History	역사	역사적 인물, 사건, 유적(한국민족문화대백과사전 기준 참고).	Infrastructure 클래스에 속하는 과거의 건축물과는 달리, 한국민족문화대백과사전에 유적으로 등재된 것이 여기에 속한다. 또한 Tale 클래스에 포함된 이야기들과 달리 공식적인 역사서에 기록된 사건의 경우 여기에 속한다.
Tale	이야기	설화, 구전된 이야기.	History 클래스에 포함되는 사건과 달리, 공식적인 역사서에 기록되어 있지는 않지만 실제로 있었던 사건이나 제도와 연관을 가지고 구전된 이야기일 경우, 그리고 실제로 일어날 법한 이야기는 아니지만 오랜 기간동안 구전된 이야기일 경우를 포함한다.
Religion	종교	종교적 건축물, 이야기.	설명과 같음.
Infrastructure	인프라	사회기반시설.	큰 건축물, 학교, 병원 등 지역 대표성이 충분한 건축물(혹은 단체)일 경우를 포함한다. 또한 과거와 현재의 사회기반시설을 모두 Infrastructure 클래스에 분류하였다. 과거 건축물의 경우, History 클래스에 포함되는 건축물과는 달리 한국민족문화대백과사전에 유적으로 등재되어있지 않은 것이 여기에 속한다.

릴레이션(Relation)

영문명	한글명	정의역	치역	설명
isOldstationOf	의_예전_이름이다	과거역명	현재역명	-역은 -역의 예전 이름이다.
isLocatedInGu	구에_위치하다	위치(동)	위치(구)	-동은 -구에 위치한다.
isLocatedInDong	동에_위치하다	역명	위치(동)	-역은 -동에 위치한다.
isNamedAfter	에서_유래하다	역(역명)/닮음/역사/인프라/종교/자연/이야기/지역(지명)	닮음/역사/인프라/종교/자연/이야기/지역(지명)	-역의 역명(유래)은 ~에서 유래한 것이다.
isRelatedTo	-와_관련이_있다	역(역명)/닮음/역사/인프라/종교/자연/이야기/지역(지명)	역(역명)/닮음/역사/인프라/종교/자연/이야기/지역(지명)	-는 -와 관련이 있다.

속성(Attribute)

(Station 속성)

속성명	한글명	설명
line 1,2,3	호선(+환승호선)	해당 역의 호선
time	개통연도	가장 먼저 개통된 호선 기준 개통연도
time 1,2,3	호선별 개통연도	해당 호선의 역이 개통된 연도
transfer	환승여부	환승역이면 1, 아니면 0으로 구분
o_name	원래_역명	'()' 괄호를 포함한 원래 역명
sub_name	병기역명	병기역명
form	지정한 좌표의 모양	해당 역 위치의 좌표 모양
latitude	위도	해당 역 위치의 위도
longitude	경도	해당 역 위치의 경도
region	한강_기준_위치	한강이남, 한강이북 구분
rename_reason	역명개명이유	역명개명이유
sold	유상판매여부	유상판매된 경우면 1, 아니면 0으로 구분

(Nature 속성)

속성명	한글명	설명
explanation	설명	유래와 관련한 자연물이나 지형에 대한 설명
type	속성	천, 산, 동물, 식물, 강, 바위, 지형 구분

(Similarity 속성)

속성명	한글명	설명
explanation	설명	어떤 자연물이 무엇을 닮았는지에 관한 구체적인 설명

(Tale 속성)

속성명	한글명	설명
explanation	설명	명칭에 대한 설화풀이

(Location 속성)

속성명	한글명	설명
type	속성	행정동, 행정구, 기타지명, 과거지명 구분

(Infrastructure 속성)

속성명	한글명	설명
type	속성	국가기관, 민간기관, 교통시설, 박물관, 학교, 병원, 상업시설, 산업단지, 건축물, 농업시설 구분
presence	현존여부	현존하면 1, 그렇지 않으면 0으로 구분

(History 속성)

속성명	한글명	설명
type	속성	사건, 시대, 고어, 유적, 인물 구분
explanation	설명	명칭에 대한 역사적 설명

(Religion 속성)

속성명	한글명	설명
explanation	설명	명칭에 대한 역사적 기록이나 구전되는 설화에 대한 설명

연구데이터

【데이터 시트 페이지로 이동】

노드 데이터(총 1,031건)

• Location 320건
• Station 313건
• Infrastructure 161건
• Nature 92건
• History 40건
• Tale 69건
• Religion 19건
• Similarity 17건

링크 데이터(총 1,282건)

• isNamedAfter 700건
• isLocatedInDong 279건
• isLocatedInGu 190건
• isRelatedTo 74건
• isOldStationOf 39건

연구 결과

(임시제목)클래스별 NamedAfter통계 등

1단계 유래 조사

• 어떤 주제들이 서울지하철 역명의 유래가 되는가?
  

국가법령정보센터에 따르면 지하철 역명의 주제가 될 수 있는 것들은 다음과 같다.
1. 행정구역 명칭 (시·군·구, 동)
2. 역에서 인접한 대표적 공공기관 또는 공공시설의 명칭
3. 국민들이 인지하기 쉬운 지역의 대표명소

그렇다면 어떤 주제가 역명에 가장 많이 사용되었는가? 또 각 주제들은 역명에 얼마나 사용되었는가? 이에 답하기 위해 Station 클래스의 노드와 'isNamedAfter'관계를 1단계로 가지고 있는 노드들의 목록을 출력하고, 개수를 세어보았다. '앉일바위'와 '안암(고대병원앞)역'처럼 2단계 이상으로 연결된 노드들은 직접적으로 유래되었다고 볼 수 없어 이 통계에서 제외하였다.

서울 지하철 역명의 유래가 되는 주제와 주제별 사용된 단어의 수

역명	유래	클래스(주제)	주제별 개수
봉은사역	봉은사	종교	3
보문역	보문사
청량리-서울시립대입구역	청량사
낙성대-강감찬역	낙성대전설	이야기	6
독바위역	덕바위골_이야기
여의도역	너의섬,_나의섬_이야기
내방역	내방_이야기
개롱역	개롱_이야기
개농역	개롱_이야기
까치산역	까치산	자연물	20
도림천역	도림천
개화산역	개화산
성내역	성내천
증미역	증미산
샛강역	여의도샛강
애오개역	애고개
강변-동서울터미널역	한강변
월드컵경기장-성산역	성산
마곡나루역	수변
용산역	용산
신용산역	용산
녹천역	녹천
도봉산역	도봉산
매봉역	매봉산
무악재역	무악재
용마산-용마폭포공원역	용마산
수락산역	수락산
봉화산-서울의료원역	봉화산
아차산-어린이대공원후문역	아차산
한성백제역	백제	역사	20
낙성대-강감찬역	강감찬
선릉역	선정릉
양천향교역	양천향교
몽촌토성-평화의문역	몽촌토성
효창공원앞역	효창공원
태릉입구역	태릉
종각-SC제일은행역	종각
종각역	종각
동대문역	동대문
동묘앞역	동묘
경복궁-정부서울청사역	경복궁
경복궁역	경복궁
독립문역	독립문
사가정역	서거정_호
천호-풍납토성역	풍납토성
서대문-강북삼성병원역	서대문
서대문역	서대문
광화문-세종문화회관역	광화문
광희문역	광희문

Station 클래스의 노드와 'isNamedAfter'관계를 1단계로 가지고 있는 노드들의 목록을 출력하고 개수를 센다.
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Religion) return a.name as 역명, b.name as 종교
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:History) return a.name as 역명, b.name as 역사
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Tale) return a.name as 역명, b.name as 이야기
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure) return a.name as 역명, b.name as 사회기반시설
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Nature) return a.name as 역명, b.name as 자연물
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Location) return a.name as 역명, b.name as 지명
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Religion) return count (a) as 종교적_요소에서_유래된_역명의_수
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:History) return count (a) as 역사적_요소에서_유래된_역명의_수
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Tale) return count (a) as 구전된_이야기에서_유래된_역명의_수
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure) return count (a) as 사회기반시설에서_유래된_역명의_수
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Nature) return count (a) as 자연물에서_유래된_역명의_수
match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Location) return count (a) as 지명에서_유래된_역명의_수

• 어떤 주제가 역명에 가장 많이 사용되었는가?

• 지명: 205건

역명의 유래로 가장 많이 사용된 주제는 지명이며, 205건에 달하는 유래 빈도를 보였다. 서울지하철 계획 초기의 역명 제정 기준은 해당 역이 위치한 역의 지명을 따르는 것이었기 때문이다.

• 사회기반시설: 127건

Infrastructure는 공공기관, 학교, 병원, 공원 등의 사회기반시설과 지역 대표성을 가진 건축물이 포함되는 클래스이다. 이들 대부분이 국가법령정보센터의 역명 제정 기준에서 언급한 "국민들이 인지하기 쉬운 지역의 대표명소"로 불릴 수 있는 건물이기 때문에 다른 주제들과 유래 빈도에서 큰 차이를 보인다.

• 자연물, 역사: 각각 20건

Nature는 산·강·천·동식물 등 자연물 전반을 포함하는 주제이고, History는 한국민족문화대백과사전에 유적으로 등록된 과거의 건축물들, 역사적 인물·사건·시대를 포함한다. 이 두 주제는 어떤 지역을 대표하는 요소이기는 하나, 역명의 유래보다 지명의 유래로 활용된 사례가 많아 다른 주제보다 유래 빈도가 적다.

2단계 유래 조사

역에서 1단계로 가장 많이 유래된 클래스는 Location(지명)이다. 다른 클래스와 달리 지명의 대부분이 행정동에서 유래했으며, 행정동이 또 다른 유래로 이어지는..(꼬리에 꼬리를 무는!..) 그런 상황이 연출되었기 때문에!! 우리 조는 역명이 유래된 지명이 어디에서 유래했는지를 알아보는 쿼리에 위의 1단계 쿼리를 합쳐서 각 자치구별로 서울지역 특징을 알아보기로 했다. 즉, 위의 1단계 유래에 역명이 유래된 지명에서 다시 뻗어나가는 2단계 유래를 그래프로 뽑는 것이다. 클래스 Similarity(닮음)은 1단계와 2단계 모두 나타나지 않았으므로 제외하였다. 또한, 자치구별로 알아보면 흥미로운 결과가 나올 것 같아 자치구를 알아보는 쿼리를 사용하였다. 아래의 쿼리는 6가지 클래스에 공통적으로 사용한 쿼리이다.

• 공통적으로 사용한 쿼리

match (a:Station)-[v:isLocatedInDong]->(w:Location)-[x:isLocatedInGu]->(e:Location)
match (y:Station)-[m:isNamedAfter]->(j:CLASS)
match (y:Station)-[p:isLocatedInDong]->(o:Location)-[s:isLocatedInGu]->(u:Location)
match(a:Station)-[t:isNamedAfter]->(b:Location) -[r:isNamedAfter]-> (c:CLASS)
return a,t,b,r,c,v,w,x,e,y,m,j,p,o,s,u
j와 c에 있는 CLASS에 6가지 클래스를 넣어가며 그래프를 구하였다. 아래에서 순서대로 알아보기로 하자!

• 1단계, 2단계 유래가 지명(Location)인 역명

구별로 확대를 해 보았다.

강남구
현진픽!!참고만 할 것..뇌피셜일 가능성있음 : 강남구는 같은 지명에서 유래된 역이 많아보인다. 논현동에서 유래된 논현역과 신논현역, 삼성동에서 유래된 삼성(무역센터)역, 삼성중앙역이 그것이다. 아무래도 '논현', '삼성'이라는 단어를 역명에 가져옴으로써 (잠실, 잠실새내, 잠실나루처럼) 공공재의 렌트추구 하기 위함과 관련이 있지 않을까? (2.3청희님부분과의 관련성!!) 물론 전체적으로 보면 반포동에서 신반포역 구반포역도 있고, 신대방동에서 신대방역, 신대방삼거리역이 있다. 그리고 마곡동에서 마곡나루역, 마곡역도 있고.. 방화동에서 방화역, 신방화역도 있네... 음 그래도 강남구에 2개나 있다는 점!!(강서구도 2개)

성동구, 동대문구
뭐가 많아서 가져왔습니다.

노원구, 강북구 이것도 뭐가 많아서 가져왔습니다.
현진픽!!뇌피셜은 아님 : 중간의 석계역이 눈에 띈다. 석계역은 성북구의 석관동과 노원구의 월계동에서 한 글자씩 따와서 지어진 역이다. 석계라는 말은 역이 만들어지는 과정에서 생긴 이름이라는 것! 지명으로 역명 분쟁한 사례중 하나이다. 결국 한 글자씩 따온 웃픈 현상... 카테고리는 역명 분쟁이 좋을 듯.

• 1단계, 2단계 유래가 사회기반시설(Infrastructure)인 역명

자치구 별로 살펴보자

도봉구, 중랑구 이들은 특이하게도 인프라와 역이 1개씩 밖에 없다. 다른 구는 엄청 많은데도 불구하고! 특이점은 두 자치구 모두 서울의 가장 외곽쪽에 위치한다는 것. 인프라가 덜 발달되어있기 때문일까?..위험한 생각일수도, 지나친 일반화일수도 있지만 신기해서 가져와봤다. 인프라가 생겨도 역명이 안바뀌었기 때문일수도 ex옛날이름계속쓰는경우..

• 1단계, 2단계 유래가 역사(History)인 역명

자치구 별로 살펴보자

종로구가 역사에서 유래된 역이 가장 많았다. 무려 7개의 역사적 요소를 가지며 9개의 역을 가진다..

2위는 송파구. 중구는 3위.. 의외인 점이라서 가져왔다.

• 1단계, 2단계 유래가 자연물(Nature)인 역명

자치구 별로 살펴보자

강서구. 가장많았다.. 가장 적은건 동작구, 서대문구! 강서구에 산 유래가 압도적으로 많은데 산을 조사해보면 재밌겠다.

노원구. 상계/중계/하계 어떤 녀석이길래 이렇게 많이 나왔을까 - 계는 중랑천(한천)을 뜻함. + 월계의 계도 마찬가지! 중랑천에서 유래된 지명과 그에 따른 역 이름이 굉장히 많은 것이 신기하다. 중랑천을 더 조사해보면 재밌겠다..

• 1단계, 2단계 유래가 이야기(Tale)인 역명

자치구 별로 살펴보자

송파구 가장 많았다. 이야기는 별로 할게 없을 것 같다..

• 1단계, 2단계 유래가 종교(Religion)인 역명

종교는 제꺼에서 안나와요... 당첨되시는 분이 해주세요! 제 네오포제에선 왜 종교가 안될까요..

대학교와 지하철 역명

대학교 이름은 어떻게 역명이 되었나

'서울대저멀리역.' 한 트위터 사용자가 역명에 언급된 대학과 지하철역의 거리가 가깝지 않은 것을 풍자하며 한 말이다. 이 트윗은 약 8,300번 이상 리트윗되며 이와 같은 상황에 많은 사람들이 공감한다는 것을 보여주었다. 중앙일보의 기사 <서울대입구역은 정말 서울대 앞에 있을까요? 그래서 걸어봤습니다.>는 이러한 문제에 대해 실천적으로 접근한 기사이다. 기자가 직접 지하철역에서 해당 역명에 언급된 대학까지 걸어보고, 만보기를 이용해 거리를 측정하였다. 몇몇 역들은 역에서부터 학교까지 약 2,000 걸음을 걸어야 도착할 수 있었다.

이러한 역설에도 불구하고 서울지하철의 대학교 역명은 건재하다.

match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure{type:'학교'}) return a.name as 역명, b.name as 대학명

조사한 내용에 따르면 과거의 역명을 포함해 서울지하철의 역명은 총 313개이다. 그 중 31개가 대학교 이름을 따서 지어진 역명인데, 전체 역명 개수 대비 9.9%에 달한다. 대부분의 대학 부지가 넓고, 지역대표성이 충분한 대학도 있지만, 기준에 미치지 못하는 대학 또한 다수 존재한다. 또한 위 기사에서 언급했듯이 지하철 역명에 대학명이 들어가기에는 역과 학교의 거리가 가깝지 않은 사례들도 있다.

• • 파일:TSKU Neo4j Station isNamedAfter Infrastructure count.png
  • match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure) return count (a) 사회기반시설에서_역명이_유래한_지하철역의_수
  • 
  • match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure{type:'학교'}) return count (a) 사회기반시설_중_학교에서_역명이_유래한_지하철역의_수
• 대학교 이름에서 유래한 역명
  • 800픽셀
  • match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure{type:'학교'}) return a.name as 역명, b.name as 학교명
• 그렇다면 역명이 지어진/바뀐 시기에 따라 대학들의 역명 변경 요구 방식이 어떻게 달라졌을까?
  • match (a:Station) -[r:isNamedAfter]-> (b:Infrastructure{type:'학교'}) return a.time as 개통연도or역명변경년도, a.name as 역명, b.name as 학교명, a.rename_reason as 역명변경사유, a.sold as 매매여부 order by a.time
• 1980년대 대학 역명 로비 논란
  • 大學앞 지하철驛名 기부금받고 바꿔줘 - 1986년 2월 1일 동아일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』
  • 地下鉄驛 大学이름 넣어주고 시설비 받아 - 1986년 2월 2일 조선일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』
  • 지하철驛名 選定 이의 大學校名 왜 억제하나 - 1992년 11월 29일 동아일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』
  • 大學校위주 지하철 역명 거리참작해 바로 고쳐야 - 1994년 6월 23일 동아일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』
  • (일부 발췌) , 지하철 유사驛名 많아 혼란 - 1997년 3월 11일 동아일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』
  • 대학이름 쓴 지하철역명 변경 서울시"골치 아파요" - 1997년 5월 13일 동아일보, 『네이버 뉴스 라이브러리』

-> 위와 같은 참고자료들을 기반으로 역명을 사이에 둔 서울시, 대학, 시민들의 갈등과정을 서술할 예정.

• 왜 대학들은 이렇게 역명 확보에 열을 올리게 되었을까?

-> 한국의 학구열과 대학의 기업과 등을 관련 자료 찾아 짧게 언급하고, 지하철 역명이 이러한 목적 달성을 위해 활용된 사실은 지하철 역명의 홍보효과를 잘 보여주는 사례임을 이야기.

• 2016년 이후 병기역명 유상판매 언급만 하기

역명 변경 사례를 통한 역명의 홍보효과 분석

역명이 변경된 사례들의 원인과 결과를 분석해보는 과정을 통해 역명의 홍보효과를 알아본다.

• match (a: Station) -[r:isOldStationOf] - (b:Station) return a,r,b
  • 위 쿼리를 통해 역명이 변경된 역들의 그래프를 뽑아낼 수 있다. 역 개수는 36개이며, 과거 역명과 현재 역명 포함 노드 개수 75개, 39번의 역명 변경이 있었다는 것을 알 수 있다.
  • 

현재 역명을 기준으로, 미아사거리역, 한성대입구(삼선교)역, 혜화(서울대학교병원)역, 명동(정화예술대)역, 동대문역사문화공원(DDP)역, 잠실나루역, 잠실새내역, 용답역, 구로디지털단지(원광디지털대)역, 이촌(국립중앙박물관)역, 동작(현충원)역, 총신대입구(이수)역, 디지털미디어시티역, 금천구청역, 서울역, 외대앞역, 광운대역, 경복궁(정부서울청사)역, 가산디지털단지역, 남부터미널(예술의전당)역, 청구역, 개롱역, 미아(서울사이버대학)역, 신정(은행정)역, 서대문(강북삼성병원)역, 마곡역, 수유(강북구청)역, 을지로4가(BC카드)역, 역삼(센터필드)역, 방배(백석예술대)역, 합정(홀트아동복지회)역, 국회의사당(KDB산업은행)역, 샛강(KB금융타운)역, 홍제(서울문화예술대)역, 압구정(현대백화점)역, 종각(SC제일은행)역.

지역이미지 개선 목적으로 정부차원에서 역명변경을 추진한 사례

• match (a: Station) -[r:isOldStationOf] - (b:Station) where b.rename_reason contains '지역이미지개선' return a,r,b

구로디지털단지역(구 구로공단역/2004년 역명 변경), 가산디지털단지역(구 가리봉역/2005년 역명 변경)이 출력되었다.

역 이름이 바뀐 지하철 역 36개 중 위의 2개 역만을 지역 이미지 개선을 위한 역명 변경의 사례로 들 수 있다. 사례가 2개밖에 되지 않는다고 생각할 수 있지만, 자치구 차원에서 진행된 역명 변경 사례라는 점, 지역 홍보 효과를 노골적으로 목표로 했다는 점에서 어느정도 분석해볼만 하다. 두 역 모두 역 이름에 디지털단지가 들어가는 것이 인상적이기에 조사해보니, 두 역이 서로 가까이 위치하고, 같은 서울디지털산업단지에서 역 이름이 유래되었다는 것을 알 수 있었다.

• 구로공업단지에서 서울디지털산업단지로

구로디지털단지역과 가산디지털단지역이 위치한 서울디지털산업단지는 2000년도 이전까지 구로공업단지로 불리었다. 1965년도에 착공된 후 80년대 중반까지, 구로공업단지는 섬유, 봉제 및 전자 업종 등의 노동집약적 산업을 발전시켜 나갔으며, 국가 수출의 10% 이상을 차지하였다. 국가성장을 주도한 곳이었으나, 그 이면에는 빽빽한 굴뚝공장과 가난한 노동자들의 땀과 눈물이 있었다. 그러나 90년대 초부터 임금상승 등의 이유로 노동집약적 산업에 기반한 기업들이 지방이나 동남아시아, 중국으로 이전하였고 산업 구조가 급속도로 바뀌기 시작하였다. 이에 따라 구로공업단지는 2000년도에 서울디지털산업단지로 명칭을 바꾸고 이동통신, 반도체, 디지털 콘텐츠 등의 첨단 산업 단지로 변모하였다. 현재 서울디지털산업단지 중 구로구 구로동에 위치한 1단지는 ‘구로디지털단지’로, 금천구 가산동에 위치한 2,3단지는 ‘가산디지털단지’로 불린다.

• 지역 홍보를 위해 역명을 바꾸다

단지의 명칭과 단지 내 산업 구조가 바뀐 이후, 한국산업단지공단과 구로구청은 부정적인 공업단지 이미지를 벗기 위해 구로공단역의 역명 변경을 지속적으로 요청하였다. 그리하여 2004년 구로공단역은 구로디지털단지역으로 역명을 바꿀 수 있었다. 또한, 가리봉역은 금천구의 ‘지역명 바로찾기 사업’의 일환으로 2005년에 역명을 가산디지털단지역으로 바꾸었는데, 이에 대해 당시 금천구청장은 최첨단 IT산업 메카인 금천구를 널리 알리는 기회로 삼을 것이라고 말하였다. 이 두 역 모두 기존의 공단 이미지를 없애고 첨단 산업 도시 이미지를 제고하기 위해 역명을 바꾸었다. 즉, 자치구 차원에서 지역의 홍보효과를 얻기 위해 역명을 변경한 것이라고 할 수 있다.

병기역명 유상판매 제도를 통한 역명 변경

앞선 소주제에서 지역 이미지 개선을 목적으로 역명을 변경한 사례를 살펴보았다. 본 소주제에서는 보다 범위를 좁혀 특정 주체가 자신의 경제적 이익을 위해 유상으로 역명 변경 혹은 병기역명 등록을 요청한 사례, 다시 말해 ‘병기역명 유상판매’를 중점적으로 살펴본다. ‘병기역명 유상판매’란 서울시가 2016년 8월부터 시행하고 있는 제도로, 기업, 학교, 병원 등이 일정 금액을 지불하면 병기역명으로 구입 주체의 이름을 등록해주는 것이다. 본 제도를 통해 구입자는 홍보를 통한 이윤 창출 효과를, 판매자인 서울시는 신규 수익 창출 효과를 얻게 된다.

• 병기역명 구입의 목적을 보여주는 뉴스 기사
  • "3억도 괜찮아"… 대학들, 지하철 역명에 이름 끼워넣기 '후끈' - 2016년 6월 14일 뉴데일리경제
    • "대학 명칭이 역명으로 사용되거나 역사 명칭과 같이 표기될 경우 교통 편의성, 지역 대표성, 홍보 효과를 누릴 수 있다는 점에서 이들 학교는 3년간 사용에 대한 비용을 아낌없이 투자했다."
  • "서울 지하철 역 이름 사세요" - 2017년 3월 27일 한국일보
    • "윤준병 서울시 도시교통본부장은 “역명병기는 사용자에게는 공신력 있는 안정적인 홍보수단이자 지하철 운영기관에는 신규 수익창출 효과가 있는 다목적 사업”이라며..."

이러한 역명 변경으로 실제 이익이 발생하였는지, 발생했다면 그 규모는 어떠했는지 등을 알아보는 것은 획득 가능한 정보의 한계로 인해 탐구하기 매우 어렵다. 하지만 위와 같은 다수의 뉴스 기사를 살펴보았을 때 역명을 구입하는 많은 주체의 목적이 이윤 획득에 집중되어 있으며, 또 이러한 판매 사업이 여러 차례에 걸쳐 높은 경쟁률을 보인다는 점을 고려했을 때 그로 인한 명시적인 이윤이 존재한다고 판단하는 것이 타당할 것이다. 이러한 판단에 따라 본 소주제에서는 병기역명 유상판매 제도가 실시된 이후 판매된 역명과 그것을 구입한 주체의 특성에 집중한 데이터 해석 및 분석을 실시한다.

• 이를 위해 먼저 2016년 이후 판매로 인해 이름이 변경된 역의 개수와 이름을 출력하면 다음과 같다.
  • 쿼리 1-1: 판매로 역명이 변경된 역의 개수 (2016년 이후)
    • 
    • match (a:Station{sold:'1'}) where a.time>='2016' return count(a) as 판매로_역명이_변경된_역의_개수
  • 쿼리 1-2: 판매로 역명이 변경된 역의 이름 (2016년 이후)
    • match (a:Station{sold:'1'}) where a.time>='2016' return a.name as 판매로_역명이_변경된_역의_이름

-> 출력 결과 2016년 이후 역명 판매를 이유로 이름이 변경된 역의 개수는 12개였으며, 이들은 모두 병기역명의 형태로 등록된 것을 확인할 수 있었다. 다시 말해 병기역명 유상판매 제도를 통한 역명 변경은 기존 이름을 본 역명으로 유지하고, 요청한 주체의 이름을 병기역명으로 등록하는 방식으로 이루어졌다는 것이다.

• 위의 출력 결과에서 병기역명 유상판매 제도를 통해 자신의 이름을 등록한 주체는 모두 Infrastructure 클래스에 속하는 것들임을 알 수 있었다. 이를 활용해 그들의 종류는 구체적으로 무엇이었는지에 대해서도 확인해보고자 했다. 그 출력 결과는 다음과 같다.
  • 쿼리 2: 역명 변경을 요청한 주체의 종류와 그 횟수 (2016년 이후)
    • 
    • match (a:Station{sold:'1'}) – [r:isNamedAfter] – (b:Infrastructure) where a.time >= '2016' return b.type as 역명_변경_요청_주체_종류, count(b) as 주체_종류별_요청_횟수 order by 주체_종류별_요청_횟수 desc
    • 

-> 출력 결과 병기역명 유상판매 제도를 통해 자신의 이름을 역명으로 등록한 주체 중 가장 많은 것은 사기업이 속한 '민간기관'이었으며, 그 다음으로는 대학교, 마지막으로는 병원이었다. 위에서 볼 수 있듯 (관련 신문기사 넣을 것. 홍보효과를 노리고 역명을 구매한다는) 역명을 구입하는 이유는 높은 홍보효과인데, 자신의 이윤을 추구하는 민간기관이 역명을 구입하는 빈도가 가장 높았다는 점에서...

잠실새내역 역명변경으로 보는 역명변경의 홍보효과

- 서휘원·최민식(2021)의 서울지하철 역명 변경을 통한 아파트 가격변화 분석을 중심으로 -

앞에서 홍보효과를 목적으로 지하철 역명을 변경한 사례들을 살펴보았다. 데이터 시트에서 ‘지역 이미지 개선’과 ‘병기역명 유상판매’가 변경의 이유가 된 것들을 홍보목적을 가진 것이라고 보았는데, 이번에는 다른 지역명이나 역명과 혼동이 우려된다는 이유로, 즉 이윤을 얻기 위한 홍보목적이 아닌 역명의 기능적인 측면에서의 수정을 명목상의 이유로 하여 역명이 변경된 사례들을 한 번 살펴볼 것이다. 역명이 변경된 후 그 역명의 홍보효과로써 얻는 이익을 정확히 파악하는 것은 매우 힘들고, 역명 변경으로 나타난 변화를 조사한 연구나 기사도 많지 않다. 그러나 지하철 역명이 사회적, 경제적 영향력을 가지고 있다는 것이 우리 연구의 주제이며, 지하철 역명의 변경으로써 얻는 홍보효과가 실제로 결과로 나타난다는 것을 한 번 살펴볼 필요가 있다. 따라서 홍보효과를 단순히 경제적 이윤으로 환산할 수는 없으나, 역명의 변경과 역 주변 집값의 변화를 연관 지어 ‘렌트추구 행위 효과’라는 경제적 분석을 한 연구(“공공재 공급에 대한 렌트추구 행위 효과 분석: 서울지하철 역명 변경 사례를 중심으로”)를 참고하여 지하철 역명의 홍보효과를 살펴본다.

• <잠실새내역 역명변경 과정>

• 역명의 영향력

“역명의 경우 주변 지역 이미지를 대표하는 경우가 많고, 주변 상권 활상화나 집값에 영향을 미친다는 인식이 높다. 또한 역명이 붙여지고 나면 비배재성과 비경합성을 갖는 공공재의 특성을 갖게 되지만 특정 지역이 그 역명에 대한 편익을 더 크게 누릴 수 있다.” 이 연구에서는 본격적으로 역명의 변경 이후 집값의 변화를 살펴보기 전 역명의 영향력과 역명과 관련된 경제적 이익을 전제하고 있다. 이어서 설명한 역명과 관련된 경제적 이익으로는, 첫째, 교통시설이나 도시시설 등의 공공시설에 지명을 넣어 지역의 홍보 효과를 누릴 수 있고, 둘째, 주변 공공시설에 브랜드 가치가 있는 지명을 넣어 지역의 경제적 이익을 도모할 수 있다는 것이다. 첫번째 경제적 이익의 대표적인 예시로는 앞에서 살펴본 대학교 역명이 있고, 두번째 경제적 이익을 보여주는 예시로는 대표적으로 신천역을 잠실새내역으로 역명을 변경한 사례가 있다. 이 연구에서는 잠실새내역의 역명 변경 사례를 중심으로 역명 변경을 통한 렌트추구 행위에 대해 분석하였다. 우리가 이 논문에서 주목한 것은 역명의 변경이 실제로 홍보효과가 있다는 것이 확실하게 드러나는 유의미한 연구결과이다.

• 역명변경의 이유: 기능적 문제의 해결

성내역이 잠실나루역으로, 신천역이 잠실새내역으로 역명을 변경하고자 한 이유는 행정구역에 혼동이 생기고, 비슷한 역명이 있어 혼동을 준다는 것이었다. 구체적으로는 성내역은 강동구의 성내동, 경기도 부천의 송내역과 혼동이 있고, 신천역은 신천역이 행정구역상 잠실동에 속하여 나타나는 혼동이나 신촌역과 발음이 비슷하여 혼동이 있다는 것이다. 이 연구에서는 신천역에서 잠실새내역으로 역명을 개정한 다음의 과정을 설명하면서 역명을 개정하고자 한 초기의 주체가 특별한 이익집단이었다는 것을 설명하고, 통계기법을 통해 잠실새내역으로 역명을 변경한 후 주변의 아파트 집값의 변화추이를 분석하였다.

• 역명변경의 홍보의도와 홍보효과

5개동의 아파트 총155개 단지를 비교 지역으로 설정하고 잠실새내역과 주변 2개역(잠실역, 잠실나루역) 주변의 아파트 평균 가격 변동 추이를 분석으로부터 역명 변경 이후부터 잠실새내역 주변의 가격 증가가 잠실역 및 잠실나루역 근처에 비해 가파르게 상승한 것을 볼 수 있다. 잠실새내역의 경우 역명 변경 과정에서 부동산 자산과 관련된 이익집단의 적극적인 참여가 있었고, 변경 이후에는 아파트 가격에 영향을 미쳤다. 결국 애초에 역명을 변경하고자 한 이유였던 역명의 기능적 문제는 표면적이고, 역명을 변경해서 홍보효과를 통한 경제적 이윤을 보고자 하는 이익집단의 의도가 있었음을 배제할 수 없다는 것을 알 수 있다. 이 연구에서는 역명이 홍보효과가 있다는 것을 전제하고 분석을 이어나갔다. 우리가 주목한 것은 역명이 실제로 홍보효과가 있는지에 대한 것인 만큼, 이 연구에서는 전제가 결과로 드러난 것으로 볼 수 있다. 실제로 아파트 가격이 상승했다는 결과를 통해 역명이 정말로 홍보효과가 있음을 확인할 수 있는 것이다. 이 논문의 연구에서는 잠실새내역으로 역명을 변경하려고 처음 시도한 주체가 이익집단이라는 점에서 경제적 이윤을 얻으려는 목적이 있었을 것이라고 보고 있다. 그러나 홍보의도 없이 역명을 변경하려는 경우도 충분히 가능성이 있다고 보며, 그저 결과적으로 홍보효과가 나타나 이윤을 얻게 되는 경우도 있을 것이라고 추측해본다. 그러나 역명에 이러한 홍보효과가 있다는 것을 알게 되고 경험할수록, 지하철 역명의 변경은 어떤 표면적 이유가 있든지 간에 역명의 홍보효과를 노리는 의도로 역명을 변경하려고 하는 이익집단들이 많아질 것으로 보인다. 현재 서울교통공사에서 실시하고 있는 병기역명 유상판매제도 또한 역명의 홍보효과를 잘 이용하고 있는 제도이고, 이 제도를 통해 병기역명을 구매하는 기업들도 역명의 홍보효과를 잘 이해하고 있기 때문으로 보인다.

결론

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