섬용지:도량형 도구:길이

내용

1) 주척(周尺)

주척은 전해지지 않은 지 이미 오래되어 논설이 분분한데, 오직 서진(西晉)의 순욱(荀勖)이 주척을 상고하여 옛 유물로 견주어 본 설이 대부분 주척에 부합한다. 그러므로 《수서(隋書)》 <율력지(律曆志)>에는 15가지 주척을 열거하면서 순욱의 주척을 기준으로 했다. 북송(北宋)의 정도(丁度) 또한 “유흠(劉歆)이 구리되[銅斛]를 주조할 때, 함께 주조한 착도(錯刀)나 대천오십(大泉五十)이라는 화폐들과 왕망(王莽)이 천봉(天鳳) 연간에 주조한 화포(貨布)나 화천(貨泉)과 같은 종류의 화폐로 분(分)·촌(寸)을 견주어서 주척의 척도를 알 수 있다”라 했다. 그 말이 순욱과 천년의 시간을 두고 부절을 맞춘 듯이 들어맞으니, 가장 근거가 있다. 지금 착도·화포·화천과 같은 종류의 화폐가 종종 우리나라로 흘러들어오는 경우가 있고, 명나라 주재육(朱載堉)의 《율려정의(律呂精義)》에 화포, 화천, 대천오십의 모양을 그린 그림이 있으며, 근세 사람인 옹방강(翁方綱)의《양한금석기(兩漢金石記)》에도 후한(後漢) 건초(建初) 연간의 동척도가 있다. 이 자료들을 모두 서로 참조하고 견주어서 주척의 원래 척도를 구하면 여러 학자들의 영향력 있는 설들을 모두 없애도 될 것이다. 주척은 구리로 주조해야 하지만 성천(成川)에서 나는 옥돌로 만들기도 하고, 상아로 만들기도 한다.《금화경독기》

2) 영조척(營造尺)

요즘 목수들이 쓰는 곱자는 대개 노반(魯般)에서부터 전하여 당(唐)나라에 이르렀다. 당나라 사람들은 그 자를 ‘대척(大尺)’이라 불렀다. 이는 당나라 때부터 지금까지 쓰여져 ‘금척(今尺)’ 또는 ‘영조척(營造尺)’21이라 하니, 옛날에 말하던 ‘차공척(車工尺)’이다. 한방기(韓邦奇)는 “금척 가운데 차공척만이 가장 표준에 가까우니, 모든 집에서 털끝만한 차이도 나지 않는다. 길이가 조금이라도 같지 않으면 수레가 다니기에 편리하지 않으니, 이를 누가 그렇게 만들었겠는가? 옛날부터 지금까지 그대로 물려받아 자연스러워진 척도인 것이다.”라 했다. 한방기가 말한 차공은 곧 노새수레를 만드는 장인이다. 옛말에 “문 닫고 수레를 만들어도, 문을 열고 나가 보면 바퀴간격이 맞아 떨어진다.”라 했으니 이 자의 정확함을 가리켜 말한 것이다. 자 가운데 가장 오래됐지만 항상 쓸 수 있는 것은 오직 이 자 뿐이다.
【안 우리나라는 궤도를 통해 수레를 운행한 적이 없다. 이 때문에 지금 목수들의 영조척은 단지 집을 짓는 용도로 쓰이지만 지금 쓰이는 자 가운데에서 이 영조척이 가장 표준에 가깝다. 그렇다면 가령 털끝만한 차이가 있더라도 지금의 포백척(布帛尺)처럼 심하게 어긋나지는 않는다. 중국 영조척의 길이는 명나라 보초(寶鈔)에 박혀있는 검은 테두리 길이와 서로 같다. 주재육의 《율려정의》에 보초도(寶鈔圖)가 있으니, 이를 살펴보면 중국 영조척의 길이를 구할 수 있다. 영조척을 구리로 주조하거나 상아로 만들어 집에 1개씩을 가지고 있다가 집을 지을 때마다 목수의 영조척과 기준을 맞춰야 한다.】《율려정의》

3) 포백척(布帛尺)

우리나라의 포백척은 집집마다 길이가 달라 제멋대로여서 일정한 기준이 없다. 관동 삼척부(三陟府)에 구리로 주조한 포백척이 있는데, 뒷면에 “정통(正統) 11년 12월 상정 신조포백척(正統十一年十二月詳定新造布帛尺)”이라는 15글자가 있으니 곧 세종 때에 도량형 제도를 같게 한 것이다. 이 포백척을 영조척과 비교해 보면 포백척이 0.45척 길다. 포백척은 이 기준으로 쇠를 주물하여 은으로 눈금을 새기거나 또는 대나무로 만들어야 한다.《금화경독기》