"광주 도시철도"의 두 판 사이의 차이

2024년 5월 31일 (금) 11:21 기준 최신판

Definition

광주광역시 내부를 운행하는 도시철도 체계로 부산, 대구에 이어 수도권을 제외한 지역에서는 세 번째로 건설된 지하철이다. 광주_도시철도는 최초 제5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융 이후 제1호선을 제외한 계획들은 폐기되었다가 2000년 이후 재추진되고 있다. 2010년 현재 2004년 4월 개통된 제1호선(20개 역, 총 연장 20.6㎞)만이 운행 중인데, 이 노선은 광주광역시 동구 녹동역을 기점으로 금남로 등 도시 중심부를 동서 방향으로 관통하여 광산구 평동역까지 연결된다. 광주_도시철도_1호선은 광주도시철도공사에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 제2호선(총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.
노선은 광주광역시 동구의 녹동역에서 출발하여 소태, 학동·증심사 입구, 남광주, 문화전당역, 금남로4가, 금남로5가역, 양동시장, 돌고개, 농성역, 화정, 쌍촌, 운천(호남대 입구), 상무, 김대중컨벤션센터(마륵), 공항, 송정공원, 광주 송정, 도산을 거쳐 광산구 월전동의 평동역까지 연결된다.
2010년 기준 광주_도시철도의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 광주송정역(도시철도)을 제외하고 유동인구가 많은 철도역, 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 제1호선 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.
광주_도시철도 제1호선의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 광주_도시철도_2호선은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.
광주_도시철도공사는 2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어를 운영했다. 광주시, 전남대 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 광주공원, 사직공원 등 지역 명소와 옛 505보안부대, 옛 국군광주병원 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.

Semantic Data

Node Description

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광주_도시철도	Concept	개념	생활	광주_도시철도	광주_도시철도			http://dh.aks.ac.kr/~gwangju/wiki/index.php/광주_도시철도	http://dh.aks.ac.kr/~gwangju/wiki/images/9/90/광주_도시철도3.jpeg

Contextual Relations

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광주_도시철도	광주_도시철도_1호선	~에서~을 운영
광주_도시철도	광주_도시철도_2호선	~에서 ~을 운영
광주_도시철도	씽아	~의 마스코트
광주_도시철도	녹동역	~의 노선
광주_도시철도	문화전당역	~의 노선
광주_도시철도	금남로5가역	~의 노선
광주_도시철도	농성역	~의 노선
광주_도시철도	평동역	~의 노선
광주_도시철도	2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어	~에서 진행한 프로그램

Contextual Relations (Semantic Network Graph)

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Spatial Data

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Web Resource

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해설	한국민족문화대백과사전	광주 지하철	http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0067781
해설	나무위키	광주_도시철도	https://namu.wiki/w/%EA%B4%91%EC%A3%BC%20%EB%8F%84%EC%8B%9C%EC%B2%A0%EB%8F%84
해설	위키백과	광주_도시철도	https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EB%8F%84%EC%8B%9C%EC%B2%A0%EB%8F%84
참고	전남일보	광주도시철도, 시민과 함께 하는 도시인문여행 성료 (2022-00-02, 장성현 기자)	https://jnilbo.com/view/media/view?code=2022110214515487845
참고	아시아경제	'우리 땅 독도' 광주도시철도에서 만나요 (2022-10-26, 윤자민 기자)	https://cm.asiae.co.kr/article/2022102615212369251
동영상	광주광역시_도시철도공사	광주도시철도의 마스코트, 씽아를 소개합니다	https://www.grtc.co.kr/mhome/board/view.do?rbsIdx=373&page=1&idx=147

Semantic Network Graph

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 *광주광역시 내부를 운행하는 도시철도 체계로 부산, 대구에 이어 수도권을 제외한 지역에서는 세 번째로 건설된 지하철이다. [[광주_도시철도]]는 최초 제5호선까지 계획되었으나, IMF 구제금융 이후 제1호선을 제외한 계획들은 폐기되었다가 2000년 이후 재추진되고 있다. 2010년 현재 2004년 4월 개통된 제1호선(20개 역, 총 연장 20.6㎞)만이 운행 중인데, 이 노선은 광주광역시 동구 녹동역을 기점으로 금남로 등 도시 중심부를 동서 방향으로 관통하여 광산구 평동역까지 연결된다. [[광주_도시철도_1호선]]은 광주도시철도공사에서 운영을 담당하고 있으며, 도시순환 노선인 제2호선(총 연장 41.90㎞)과 제3호선(백운광장∼첨단지구, 총 연장 20.3㎞) 등이 추가로 건설될 계획이다.<br/>
 *노선은 광주광역시 동구의 [[녹동역]]에서 출발하여 소태, 학동·증심사 입구, 남광주, [[문화전당역]], 금남로4가, [[금남로5가역]], 양동시장, 돌고개, [[농성역]], 화정, 쌍촌, 운천(호남대 입구), 상무, 김대중컨벤션센터(마륵), 공항, 송정공원, 광주 송정, 도산을 거쳐 광산구 월전동의 평동역까지 연결된다.<br/>
-*2010년 기준 [[광주_도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주_송정역]]을 제외하고 유동인구가 많은 철도역, 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 제1호선 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.<br/>
+*2010년 기준 [[광주_도시철도]]의 승객 수송 규모는 일일 평균 47,786명, 연간 17,442,008명으로 전국 지하철 노선 가운데 이용객 수가 가장 적다. 이는 [[광주송정역(도시철도)]]을 제외하고 유동인구가 많은 철도역, 고속·시외버스터미널 등과의 연계가 취약하기 때문인데, 향후 노선이 추가로 건설되고 제1호선 광역화 연장이 실현되면 보다 많은 시민이 편리하게 이용할 수 있을 것으로 전망된다.<br/>
 *[[광주_도시철도]] 제1호선의 광역화 연장은 지난 2009년 5+2 광역경제권 사업으로 지정되어 전라남도 화순군과 나주시까지 노선을 연장하는 방안을 구상 중이며, 도시순환 노선인 [[광주_도시철도_2호선]]은 지상에서 땅을 얕게 파는 지하 저심도 방식으로 2024년 완공을 목표로 사업이 추진 중이다.<br/>
 *[[광주_도시철도]]공사는 [[2022 인문투어 인문반딧불이 지하철투어]]를 운영했다. 광주시, 전남대 인문도시광주사업단과 함께 한 이번 행사는 '지하철을 타고 도시 속으로'라는 주제 아래 광주공원, 사직공원 등 지역 명소와 옛 505보안부대, 옛 국군광주병원 등 역사적 장소를 전문 해설사와 함께 찾아가 그 역사와 의미를 배우는 도시 인문탐방으로 진행했다.
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