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경인철도합자회사는 1899년 경인철도인수조합의 대표이자 일본의 대표적 자본가인 시부사와 에이이치가 제임스 모스로부터 경인철도 부설권을 인수하며, 기존의 조합을 개편하여 설립하였다. | 경인철도합자회사는 1899년 경인철도인수조합의 대표이자 일본의 대표적 자본가인 시부사와 에이이치가 제임스 모스로부터 경인철도 부설권을 인수하며, 기존의 조합을 개편하여 설립하였다. | ||
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고종은 본래 외세의 영향에서 벗어나 조선만의 독자적 철도를 개통하기 위해 서울과 인천을 잇는 경인선을 계획하였고, 이의 부설권을 미국의 민간 사업가 제임스 모스에게 부여하였다. 모스는 이어 1897년에 공사를 시작하였으나, 일본의 방해로 인해 자금이 부족해지며 공사를 이어나갈 수 없었다. 이 틈을 노려 앞서 언급한 시부사와 에이이치가 대표로 있던 경인철도인수조합이 부설권을 인수하였고, 본격적으로 경인선의 공사와 개통, 이후 운영을 목적으로 경인철도합자회사를 설립하게 되었다. | 고종은 본래 외세의 영향에서 벗어나 조선만의 독자적 철도를 개통하기 위해 서울과 인천을 잇는 경인선을 계획하였고, 이의 부설권을 미국의 민간 사업가 제임스 모스에게 부여하였다. 모스는 이어 1897년에 공사를 시작하였으나, 일본의 방해로 인해 자금이 부족해지며 공사를 이어나갈 수 없었다. 이 틈을 노려 앞서 언급한 시부사와 에이이치가 대표로 있던 경인철도인수조합이 부설권을 인수하였고, 본격적으로 경인선의 공사와 개통, 이후 운영을 목적으로 경인철도합자회사를 설립하게 되었다. | ||
2024년 6월 6일 (목) 15:03 판
개요
1899년 경인선의 건설 및 운영을 목적으로 설립된 일본계 철도 회사
개설
경인철도합자회사는 1899년 경인철도인수조합의 대표이자 일본의 대표적 자본가인 시부사와 에이이치가 제임스 모스로부터 경인철도 부설권을 인수하며, 기존의 조합을 개편하여 설립하였다.
설립 배경 및 목적
고종은 본래 외세의 영향에서 벗어나 조선만의 독자적 철도를 개통하기 위해 서울과 인천을 잇는 경인선을 계획하였고, 이의 부설권을 미국의 민간 사업가 제임스 모스에게 부여하였다. 모스는 이어 1897년에 공사를 시작하였으나, 일본의 방해로 인해 자금이 부족해지며 공사를 이어나갈 수 없었다. 이 틈을 노려 앞서 언급한 시부사와 에이이치가 대표로 있던 경인철도인수조합이 부설권을 인수하였고, 본격적으로 경인선의 공사와 개통, 이후 운영을 목적으로 경인철도합자회사를 설립하게 되었다.
