"광주의 버스"의 두 판 사이의 차이
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| + | * 운행노선은 급행버스, [[간선버스]], [[지선버스]](마을 포함)로 나뉘어 있으며, 교통약자를 위한 저상버스가 도입돼 전체 차량의 30% 정도 운행하고 있다. 2019년부터는 전기 시내버스가 도입돼 해마다 차량을 늘려가고 있다. | ||
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| + | * [[광주 버스]]에는 노선번호 부여법칙을 따르지 않는 특별한 버스가 있다. [[광주 버스 518번]]은 [[5.18민주화운동]]을, [[광주 버스 419번]]은 ‘[[4.19혁명]]’을, [[광주 버스 228번]]은 달빛동맹을 맺은 대구광역시의 ‘[[2.28대구학생시위]]’를, [[광주 버스 1187번]]은 [[무등산 해발 고도]]에서 유래했다. | ||
| + | * [[광주광역시]]는 [[광주 버스]] 업체의 운영난 해소를 위해 2004년부터 [[버스준공영제]]를 실시하고 있다. [[버스준공영제]]란 버스 운영 서비스는 민간이 제공하고, 재원과 서비스 관리는 지자체에서 지원하는 것을 말한다. | ||
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2025년 7월 13일 (일) 23:02 판
| 법령 | 광주광역시 시내버스 준공영제 운영 조례 |
|---|---|
| 수행(시행)단체/기관명 | 광주광역시 대중교통과 |
| 시행연도(시기) | 1954년 |
| 유형 | 교통수단 |
정의 및 개요
수행 배경(계기)
- 광주 버스는 1954년 전남방직의 학동 공장과 임동 공장을 왕래한 천일버스 소속 1대가 그 시작이었다.
- 시청 문헌에 보면 1960년 광주 버스는 천일버스 20대, 광주버스 5대, 삼양버스 3대로 총 28대였다.
- 대한민국 국민에게 추억이 된 버스 안내양은 1989년, 버스정류장 안내방송과 운전석 쪽 개폐조절장치가 등장하면서 역사 속으로 사라졌다.
관련(파생) 제도 및 법령
- 2022년 7월 현재, 광주 버스는 대창운수, 을로운수, 라정시내 등 10개 업체와 광남운수, 광신버스 등 5개 마을버스 업체에서 113개 노선, 1,060여 대의 차량이 1일 9,100여 회 운행하고 있다.
- 운행노선은 급행버스, 간선버스, 지선버스(마을 포함)로 나뉘어 있으며, 교통약자를 위한 저상버스가 도입돼 전체 차량의 30% 정도 운행하고 있다. 2019년부터는 전기 시내버스가 도입돼 해마다 차량을 늘려가고 있다.
제도의 가치 및 의의
- 광주 버스에는 노선번호 부여법칙을 따르지 않는 특별한 버스가 있다. 광주 버스 518번은 5.18민주화운동을, 광주 버스 419번은 ‘4.19혁명’을, 광주 버스 228번은 달빛동맹을 맺은 대구광역시의 ‘2.28대구학생시위’를, 광주 버스 1187번은 무등산 해발 고도에서 유래했다.
- 광주광역시는 광주 버스 업체의 운영난 해소를 위해 2004년부터 버스준공영제를 실시하고 있다. 버스준공영제란 버스 운영 서비스는 민간이 제공하고, 재원과 서비스 관리는 지자체에서 지원하는 것을 말한다.
관련 항목
의미관계망
이미지
참고자료
| Type | Resource | Title/Index | URL |
|---|---|---|---|
| 웹리소스 | 위키백과 | 광주광역시의 시내버스 | https://ko.wikipedia.org/wiki/광주광역시의_시내버스 |
| 웹리소스 | 광주광역시 버스운행정보 | 버스운행정보 | http://bus.gwangju.go.kr/ |
| 웹리소스 | 광주매일신문,김경수 | [김경수의 우리땅 최초 이야기](12)시내버스 | http://kjdaily.com/1626348642551438223 |
| 이미지 | 광주매일신문 | 1973년 백운동 시내버스정류장 | http://kjdaily.com/upimages/files//202107/551438-0.jpg |
| 이미지 | 스토리파크 흥미로운가 | 광주 버스 | http://dh.aks.ac.kr/~gwangju/wiki/images/c/c3/마을버스.jpg |
| 이미지 | 광주인문스토리플랫폼사업단 | 광주 버스 | http://digerati.aks.ac.kr/DhLab/2022/gwangju/image/daidong1/광주_버스-무등산국립공원_차고지.JPG |
| 간행물 | 단행본 | 광주전남연구원, 『광주권 시내버스 노선 개선방안 연구』, 광주전남연구원, 2016. | http://www.riss.kr/link?id=M14206253 |
| 간행물 | 논문 | 주낙균, 「광주시내버스 수요예측과 환승지점 선정에 관한 연구」, 『학위논문(박사)-호남대학교 대학원 토목환경공학과』, 호남대학교, 2013. | http://www.riss.kr/link?id=T13111006 |
Contextual Relations
| Source | Target | Relation | Attribute | Remark(Note) |
|---|---|---|---|---|
| 광주 버스 | 대창운수 | includes | 광주 시내버스 운송업체 | |
| 광주 버스 | 을로운수 | includes | 광주 시내버스 운송업체 | |
| 광주 버스 | 광남운수 | includes | 광주 시내버스 운송업체 | |
| 광주 버스 | 광주 버스 518번 | includes | 광주 시내버스 노선번호 | |
| 광주 버스 | 광주 버스 419번 | includes | 광주 시내버스 노선번호 | |
| 광주 버스 | 광주 버스 228번 | includes | 광주 시내버스 노선번호 | |
| 광주 버스 | 광주 버스 1187번 | includes | 광주 시내버스 노선번호 | |
| 광주 버스 518번 | 5.18민주화운동 | isRelatedTo | 상징적인 의미가 있는 번호 | |
| 광주 버스 419번 | 4.19혁명 | isRelatedTo | 상징적인 의미가 있는 번호 | |
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| 광주 버스 1187번 | 무등산 해발 고도 | isRelatedTo | 상징적인 의미가 있는 번호 |