"경인철도 연장 개통"의 두 판 사이의 차이

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【1900년(고종 38)】. 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通). 인천 우각현에서 공사를 시작하여 1899년 9월 18일 제물포-노량진 사이가 완성된 이후 1900년 노량진에서 경성역 사이가 완공되어 연장 개통한 사실을 말한다. 1900년 7월 5일 한강철교가 준공되자 같은 해 7월 8일 제물포 ~ 경성역(당시 경성역은 서대문으로 현재의 이화여고 자리이다)사이가 개통되었다. 한강 북안에서 경성역(이후 1905년 서대문역으로 명칭 변경)까지 약 3㎞의 공사는 1900년 5월 26일에 착수되어 7월 5일 한강철교의 준공과 함께 완성되었고, 7월 8일 경성역∼인천역 간의 전 구간이 개통되었다. 이리하여 1900년 11월 12일 경성역 인근에서 경인선 전 구간의 개통식이 거행되었다. 이때 가설된 한강철교는 경인선 부설 공사 중 최대 난공사였는데, 홍수와 혹한으로 몇 차례 공사를 중단해 가면서 연 270일에 걸쳐 완공하였다. 한강철교는 그 상부가 미국제 약 70m짜리 단선 플레이트형 교항(橋桁) 10개로 이루어졌으며, 너비 약 5.1m, 높이 약 11.3m, 길이 약 628.8m이었다.그리고 하부는 2개의 교대(橋臺)와 9개의 교각(橋脚)으로 되어 있는데, 교대는 화강암, 교각의 수면 부분은 화강암, 기타 부분은 벽돌로 쌓았다. 이 한강철교는 우리나라 최초의 철교이며 당시로서는 가장 긴 다리이기도 하였다.
 
【1900년(고종 38)】. 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通). 인천 우각현에서 공사를 시작하여 1899년 9월 18일 제물포-노량진 사이가 완성된 이후 1900년 노량진에서 경성역 사이가 완공되어 연장 개통한 사실을 말한다. 1900년 7월 5일 한강철교가 준공되자 같은 해 7월 8일 제물포 ~ 경성역(당시 경성역은 서대문으로 현재의 이화여고 자리이다)사이가 개통되었다. 한강 북안에서 경성역(이후 1905년 서대문역으로 명칭 변경)까지 약 3㎞의 공사는 1900년 5월 26일에 착수되어 7월 5일 한강철교의 준공과 함께 완성되었고, 7월 8일 경성역∼인천역 간의 전 구간이 개통되었다. 이리하여 1900년 11월 12일 경성역 인근에서 경인선 전 구간의 개통식이 거행되었다. 이때 가설된 한강철교는 경인선 부설 공사 중 최대 난공사였는데, 홍수와 혹한으로 몇 차례 공사를 중단해 가면서 연 270일에 걸쳐 완공하였다. 한강철교는 그 상부가 미국제 약 70m짜리 단선 플레이트형 교항(橋桁) 10개로 이루어졌으며, 너비 약 5.1m, 높이 약 11.3m, 길이 약 628.8m이었다.그리고 하부는 2개의 교대(橋臺)와 9개의 교각(橋脚)으로 되어 있는데, 교대는 화강암, 교각의 수면 부분은 화강암, 기타 부분은 벽돌로 쌓았다. 이 한강철교는 우리나라 최초의 철교이며 당시로서는 가장 긴 다리이기도 하였다.
  

2021년 9월 5일 (일) 22:09 판

Definition

【1900년(고종 38)】. 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通). 인천 우각현에서 공사를 시작하여 1899년 9월 18일 제물포-노량진 사이가 완성된 이후 1900년 노량진에서 경성역 사이가 완공되어 연장 개통한 사실을 말한다. 1900년 7월 5일 한강철교가 준공되자 같은 해 7월 8일 제물포 ~ 경성역(당시 경성역은 서대문으로 현재의 이화여고 자리이다)사이가 개통되었다. 한강 북안에서 경성역(이후 1905년 서대문역으로 명칭 변경)까지 약 3㎞의 공사는 1900년 5월 26일에 착수되어 7월 5일 한강철교의 준공과 함께 완성되었고, 7월 8일 경성역∼인천역 간의 전 구간이 개통되었다. 이리하여 1900년 11월 12일 경성역 인근에서 경인선 전 구간의 개통식이 거행되었다. 이때 가설된 한강철교는 경인선 부설 공사 중 최대 난공사였는데, 홍수와 혹한으로 몇 차례 공사를 중단해 가면서 연 270일에 걸쳐 완공하였다. 한강철교는 그 상부가 미국제 약 70m짜리 단선 플레이트형 교항(橋桁) 10개로 이루어졌으며, 너비 약 5.1m, 높이 약 11.3m, 길이 약 628.8m이었다.그리고 하부는 2개의 교대(橋臺)와 9개의 교각(橋脚)으로 되어 있는데, 교대는 화강암, 교각의 수면 부분은 화강암, 기타 부분은 벽돌로 쌓았다. 이 한강철교는 우리나라 최초의 철교이며 당시로서는 가장 긴 다리이기도 하였다.

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Node Description

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Contextual Relations

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경인철도 연장 개통 한강철교 [[isRelatedTo]
경인철도 연장 개통 경성역 [[isRelatedTo]
경인철도 연장 개통 서대문역 [[isRelatedTo]

Web Resource

type resource title description/caption URL
해설 한국민족문화대백과 경인선 http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0002748
해설 위키백과 경인선 https://ko.wikipedia.org/wiki/경인선
해설 두산백과 경인선 https://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000895143
  • type: 해설, 참고, 원문 / 사진, 동영상, 도면, 그림, 지도, 3D_지도, 3D_모델

Bibliography

type bibliographic index online resource url
논문 신장철. 「구한말과 강점기의 한반도 철도망 구축에 대한 연구 ‒한국철도의 생성과 일제의 철도수탈을 중심으로-」, 『경영사연구』 36-2, 한국경영사학회, 2021. KCI https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002719119
논문 최인영. "한성에 건설된 두 개의 경인철도 정차장 - 경성정차장과 남대문정차장을 중심으로 -」, 『서울학연구』 71, 서울시립대학교서울학연구소, 2018. KCI https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002347889
  • type: 단행본, 논문, 도록, 자료집
  • online resource: KCI, RISS, DBpia, 네이버 학술정보 .....

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