http://dh.aks.ac.kr/~pungseok/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%84%AC%EC%9A%A9%EC%A7%80%3A%EC%88%98%EC%86%A1_%EA%B8%B0%EA%B5%AC%3A%EC%88%98%EB%A0%88%3A%EB%8F%85%EB%A5%9C%EC%B0%A8 2026-04-09T16:37:51Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.31.7 http://dh.aks.ac.kr/~pungseok/wiki/index.php?title=%EC%84%AC%EC%9A%A9%EC%A7%80:%EC%88%98%EC%86%A1_%EA%B8%B0%EA%B5%AC:%EC%88%98%EB%A0%88:%EB%8F%85%EB%A5%9C%EC%B0%A8&diff=7896&oldid=prev 2020-11-02T06:33:25Z

<p>새 문서: ==내용== &#039;&#039;&#039;2) 독륜차(외바퀴 수레)&lt;ref&gt;독륜차(외바퀴 수레)：북쪽 지방과 남쪽 지방의 독륜차의 모습은 다음과 같다.&lt;/br&gt; 파일:남방독퇴...</p> <p><b>새 문서</b></p><div>==내용==<br /> <br /> '''2) 독륜차(외바퀴 수레)&lt;ref&gt;독륜차(외바퀴 수레)：북쪽 지방과 남쪽 지방의 독륜차의 모습은 다음과 같다.&lt;/br&gt; [[파일:남방독퇴거도(《천공개물》).png|300픽셀]]&lt;/ref&gt;'''&lt;/br&gt;&lt;/br&gt;<br /> 북쪽 지방의 독륜차는 사람이 수레 뒷부분을 밀고 나귀가 수레 앞부분을 끈다. 행인(行人) 중에 말타기를 견디지 못하는 사람이 품삯을 주고 찾는다. 그 위에 자리를 아치형으로 구부려 바람과 해를 가린다. 사람이 반드시 양 옆으로 마주 앉아야지 그렇지 않으면 기울어서 뒤집어진다. 사람을 태우지 않을 때는 대략 화물 5석 정도를 싣고 그친다. 남쪽 지방의 독륜차는 한 사람의 힘에 의지하는데, 2석을 실을 수 있고, 움푹한 곳을 만나면 바로 멈추고, 가장 멀리 가봐야 100리 정도일 뿐이다.《천공개물》&lt;ref&gt;《天工開物》 卷9 &lt;舟車&gt; “車”, 259~260쪽.&lt;/ref&gt;&lt;/br&gt;&lt;/br&gt;<br /> <br /> 독륜차는 뒤에서 한 사람이 끌채를 겨드랑이에 끼고 민다. 수레 한가운데 바퀴를 다는데 바퀴의 반이 이미 수레 위로 나와 있으니, 좌우에 짐칸을 만들어 물건을 싣되 무게가 한쪽으로 쏠리게 해서는 안 된다. 바퀴가 닿는 부분은 북을 반으로 자른 모양으로 만들고, 바퀴를 끼고 간격을 두어서 바퀴와 물건이 서로 장애가 되지 않게 한다. 겨드랑이에 끼우는 두 끌채 밑에는 짧은 막대가 양쪽으로 내려오게 설치하여, 수레가 가면 끌채와 함께 들리고, 수레가 멈추면 바퀴와 함께 정지하니, 이는 지탱하고 버텨서 기울어 뒤집히지 않게 하기 위함이다.&lt;/br&gt;<br /> 길가에서 떡이나 과일 따위를 파는 사람들이다 독륜차를 쓴다. 논밭으로 거름을 나르는 데 더욱 편하다. 그중 물을 싣는 수레는 좌우에 각각 통이 5~6개 있다. 만약 싣는 물건이 무겁고 크면한 사람이 줄을 매어 앞에서 끌거나 2~3명이 배닻줄을 당기듯 끌기도 한다.《열하일기》&lt;ref&gt;《熱河日記》 &lt;馹汛隨筆&gt; “車制”, 567쪽.&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;《임원경제지 섬용지(林園經濟志 贍用志)》3, 풍석 서유구 지음, 추담 서우보 교정, 임원경제연구소 옮김 (풍석문화재단, 2017), 158~159쪽.&lt;/ref&gt;&lt;/br&gt;&lt;/br&gt;<br /> ==각주==<br /> <br /> [[분류:한양도성타임머신]][[분류:Object]][[분류:수송기구]][[분류:운송기구]][[분류:임원경제지]][[분류:섬용지]][[분류:임원경제지 섬용지]][[분류:수레]][[분류:천공개물]][[분류:열하일기]][[분류:김광명]][[분류:임원텍스트]]</div>

김광명