Definition
목포자동차(木浦自動車)의 시작은 1921년(辛酉, 大正10년) 1월 환일자동차부가 경정(京町;경동) 1정목(町目)에 세워지면서 부터이고, 영업주는 長野寅太였다. 자동차 보급의 세계적 추세에 따라 목포 시내에도 자동차가 운행되게 되었다. 그리고 1925년(乙丑, 大正14년) 3월 조일자동차부(경영자 山口林藏)가 대화정(大和町;대의동)에 생겼으며, 1928년(戊辰, 昭和3년) 3월 광주 相馬某의 자본으로 불이자동차부가 목포대(木浦臺) 아래 개업하고, 같은 해 6월 죽동에 목포자동차부(정대성)가 생겼다. 불이자동차부는 목포와 광주 사이를 매일 두 번 왕복 운행하였으나 오래 지속되지 못하였고, 목포-외읍 사이를 두 번 왕복하였는데 사용된 차는 ‘포드’이며 정원은 6명이었다. 조일자동차부는 외읍을 경유하여 망운에 이르는 코스였고, 정기적으로 한 번 왕복했으며 시내 정거장 사이의 정기운행도 있었다.
또한 1926년(丙寅, 大正15년(昭和1년)) 공진회의 개설로 시내에 택시 제도가 생겼으며, 조일자동차부는 버스 노선을 운영하였고, 시내 이용 요금은 그 당시 20전이었다.
Semantic Data
Node Description
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class |
groupName |
partName |
label |
hangeul |
hanja |
english |
infoUrl |
iconUrl
|
| 목포자동차 |
Actor |
단체 |
상호 |
목포자동차(木浦自動車) |
목포자동차 |
木浦自動車 |
|
mokpo/wiki/index.php/목포자동차 |
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Additional Attributes
| propertyName |
value
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| id |
목포자동차
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| 이칭 |
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| 유형 |
단체
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| 성격 |
상호
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| 창립자 |
長野寅太
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| 창립일 |
1921년 1월
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| 변경일 |
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| 해산일 |
?
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| 주요업무 |
여객화물운송
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| 담당업무 |
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| 소재지 |
전라남도 목포부
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| 관련기관 |
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| 관련인물 |
長野寅太, 山口林藏
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| 관련단체 |
환일자동차부, 조일자동차부
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| 관련사건 |
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Contextual Relations
Spatial Data
Spactial Information Nodes
Temporal Data
Temporal Information Nodes
| tid |
timeSpan |
label |
hanja |
koreanEra |
japaneseEra |
indexDate |
description
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| 목포자동차_운행 |
1921 |
목포자동차_운행(木浦自動車 運行, 1921) |
木浦自動車 運行 |
|
大正 10年 |
환일자동차부_조일자동차부 |
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Temporal Relations
| source |
target |
relation |
attribute
|
|
|
|
temporal
|
|
|
|
temporal
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Online Reference
| type |
resource |
title |
desctription/caption |
URL
|
- type: 해설, 참고, 3D_모델, VR_영상, 도해, 사진, 동영상, 소리, 텍스트
Bibliography
| author |
title |
publication |
edition |
URL
|
| 목포부 |
木浦府史 |
1930 |
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Notes
Semantic Network Graph
