목포자동차

Definition

목포자동차의 시작은 1921년(辛酉, 大正10년) 1월 '환일자동차부'가 경정(京町;경동) 1정목(町目)에 세워지면서 부터이고, 영업주는 長野寅太였다. 자동차 보급의 세계적 추세에 따라 목포 시내에도 자동차가 운행되게 되었다. 동년 2월 25일자 매일신보 기사에, 목포부내에서 무안읍내와 학교역(鶴橋驛)까지 자동차 운행이 근일중에 개통된다는 기사도 실렸다. 그리고 1925년(乙丑, 大正14년) 3월 '조일자동차부'(경영자 山口林藏)가 대화정(大和町;대의동)에 생겼으며, 1928년(戊辰, 昭和3년) 3월 광주 相馬某의 자본으로 '불이자동차부'가 목포대(木浦臺) 아래 개업하고, 같은 해 6월 죽동에 '목포자동차부'(정대성)가 생겼다. 불이자동차부는 목포와 광주 사이를 매일 두 번 왕복 운행하였으나 오래 지속되지 못하였고, 목포-외읍 사이를 두 번 왕복하였는데 사용된 차는 ‘포드’이며 정원은 6명이었다. '조일자동차부'는 외읍을 경유하여 망운에 이르는 코스였고, 정기적으로 한 번 왕복했으며 시내 정거장 사이의 정기운행도 있었다. 또한 1926년(丙寅, 大正15년(昭和1년)) '공진회'의 개설로 시내에 택시 제도가 생겼으며, '조일자동차부'는 버스 노선을 운영하였고, 시내 이용 요금은 그 당시 20전이었다. 해방후 미군정기를 거쳐, 60년대에는 '한국택시'가 개업했고, 70년대에는 '태원여객'과 '유진운수'가 목포의 대중교통을 선도했다. 목포역전 우측에 집중되었던 자동차 정비공장에는 일제 강점기부터 정비사(이재일)로 종사해 온 이들도 있었다.

Semantic Data

Node Description

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목포자동차	Actor	단체	상호	목포자동차(木浦自動車)	목포자동차	木浦自動車		http://dh.aks.ac.kr/~mokpo/wiki/index.php/목포자동차

Additional Attributes

• 틀:단체정보

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id	목포자동차
이칭
유형	단체
성격	상호
창립자	長野寅太(환일자동차부)
창립일	1921년 1월
변경일
해산일
주요업무	여객화물운송
담당업무
소재지	전라남도 목포부
관련기관
관련인물	長野寅太, 山口林藏, 정대성, 이재일
관련단체	환일자동차부, 조일자동차부
관련사건

Contextual Relations

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환일자동차부	長野寅太	founder	경영자
조일자동차부	山口林藏	founder	경영자

Temporal Data

Temporal Information Nodes

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목포자동차_운행	1921	목포자동차_운행(木浦自動車 運行, 1921)	木浦自動車 運行		大正 10年	환일자동차부_조일자동차부

Temporal Relations

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Online Reference

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• type: 해설, 참고, 3D_모델, VR_영상, 도해, 사진, 동영상, 소리, 텍스트

Bibliography

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목포문화원	『완역 목포부사』	목포시	2011
목포문화원	『木浦近現代新聞資料集成(1896~1949)改訂增補二版』	목포시	2016