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2021년 5월 1일 (토) 17:23 판
Definition
목포자동차(木浦自動車)의 시작은 1921년(辛酉, 大正10년) 1월 환일자동차부가 경정(京町;경동) 1정목(町目)에 세워지면서 부터이고, 영업주는 長野寅太였다. 자동차 보급의 세계적 추세에 따라 목포 시내에도 자동차가 운행되게 되었다. 그리고 1925년(乙丑, 大正14년) 3월 조일자동차부(경영자 山口林藏)가 대화정(大和町;대의동)에 생겼으며, 1928년(戊辰, 昭和3년) 3월 광주 相馬某의 자본으로 불이자동차부가 목포대(木浦臺) 아래 개업하고, 같은 해 6월 죽동에 목포자동차부(정대성)가 생겼다. 불이자동차부는 목포와 광주 사이를 매일 두 번 왕복 운행하였으나 오래 지속되지 못하였고, 목포-외읍 사이를 두 번 왕복하였는데 사용된 차는 ‘포드’이며 정원은 6명이었다. 조일자동차부는 외읍을 경유하여 망운에 이르는 코스였고, 정기적으로 한 번 왕복했으며 시내 정거장 사이의 정기운행도 있었다. 또한 1926년(丙寅, 大正15년(昭和1년)) 공진회의 개설로 시내에 택시 제도가 생겼으며, 조일자동차부는 버스 노선을 운영하였고, 시내 이용 요금은 그 당시 20전이었다.
Semantic Data
Node Description
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목포자동차 | Actor | 단체 | 상호 | 목포자동차(木浦自動車) | 목포자동차 | 木浦自動車 | http://dh.aks.ac.kr/~mokpo/wiki/index.php/목포자동차 |
Additional Attributes
propertyName | value |
---|---|
id | 목포자동차 |
이칭 | |
유형 | 단체 |
성격 | 상호 |
창립자 | 長野寅太 |
창립일 | 1921년 1월 |
변경일 | |
해산일 | ? |
주요업무 | 여객화물운송 |
담당업무 | |
소재지 | 전라남도 목포부 |
관련기관 | |
관련인물 | 長野寅太, 山口林藏 |
관련단체 | 환일자동차부, 조일자동차부 |
관련사건 |
Contextual Relations
source | target | relation | attribute |
---|---|---|---|
환일자동차부 | 長野寅太 | founder | 경영자 |
조일자동차부 | 山口林藏 | [founder]] | 경영자 |
Spatial Data
Spactial Information Nodes
Temporal Data
Temporal Information Nodes
tid | timeSpan | label | hanja | koreanEra | japaneseEra | indexDate | description |
---|---|---|---|---|---|---|---|
목포자동차_운행 | 1921 | 목포자동차_운행(木浦自動車 運行, 1921) | 木浦自動車 運行 | 大正 10年 | 환일자동차부_조일자동차부 |
Temporal Relations
source | target | relation | attribute |
---|---|---|---|
temporal | |||
temporal |
Online Reference
type | resource | title | desctription/caption | URL |
---|
- type: 해설, 참고, 3D_모델, VR_영상, 도해, 사진, 동영상, 소리, 텍스트
Bibliography
author | title | publication | edition | URL |
---|---|---|---|---|
목포부 | 木浦府史 | 1930 |
Notes