"도심철도 폐선부지"의 두 판 사이의 차이
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*당초 광주광역시는 폐선부지를 매각해 이설 비용으로 충당하거나 경전철을 놓으려고 했으나, 2002년 시민단체를 중심으로 '[[광주푸른길가꾸기운동본부]]'가 결성되어 푸른길 만들기 시민운동을 본격화하였다. | *당초 광주광역시는 폐선부지를 매각해 이설 비용으로 충당하거나 경전철을 놓으려고 했으나, 2002년 시민단체를 중심으로 '[[광주푸른길가꾸기운동본부]]'가 결성되어 푸른길 만들기 시민운동을 본격화하였다. | ||
*광주 [[도심철도_폐선부지|도심철도 폐선부지]]는 시민단체 등의 푸른길 운동을 통해 2012년 총 연장 10.8km, 넓이 158,678㎡(4만 8000여 평)의 [[푸른길공원]]으로 탈바꿈하였다. | *광주 [[도심철도_폐선부지|도심철도 폐선부지]]는 시민단체 등의 푸른길 운동을 통해 2012년 총 연장 10.8km, 넓이 158,678㎡(4만 8000여 평)의 [[푸른길공원]]으로 탈바꿈하였다. | ||
2024년 3월 3일 (일) 22:16 기준 최신판
Definition
- 도심철도 폐선부지(都心鐵道廢線敷地): 광주광역시 도심철도 구간인 경전선 광주역~효천역 구간을 이설하고 생긴 부지.
- 당초 광주광역시는 폐선부지를 매각해 이설 비용으로 충당하거나 경전철을 놓으려고 했으나, 2002년 시민단체를 중심으로 '광주푸른길가꾸기운동본부'가 결성되어 푸른길 만들기 시민운동을 본격화하였다.
- 광주 도심철도 폐선부지는 시민단체 등의 푸른길 운동을 통해 2012년 총 연장 10.8km, 넓이 158,678㎡(4만 8000여 평)의 푸른길공원으로 탈바꿈하였다.
- 광주환경운동연합은 도심철도 폐선부지 푸른길공원 조성 과정에서 폐선부지를 친환경적으로 활용하는 정책을 제안하고, 광주푸른길가꾸기운동본부에 참여하는 등 큰 역할을 하였다.
- 참조: http://gwangju.grandculture.net/gwangju/toc/GC60003153