"도심철도 폐선부지"의 두 판 사이의 차이

2024년 2월 18일 (일) 23:47 판

광주광역시 도심철도 구간인 경전선 광주역~효천역 구간을 이설하고 생긴 부지.
도심철도로 인한 소음이 심각하고 건널목 교통사고가 자주 발생하자 광주 시민들이 ‘도심철도이설추진위원회’를 결성하여 도심철도 이설을 요구하였고, 1995년 도심철도 이설 공사가 착공되었다.
당초 광주광역시는 폐선부지를 매각해 이설 비용으로 충당하거나 경전철을 설치하려고 했으나, 1998년 2월 폐선부지 주변 주민 300여 명이 광주시의회에 ‘폐선부지 녹지 공원화 및 자전거도로 설치’를 요청하는 청원서를 제출하였다.
2002년 시민단체를 중심으로 '광주푸른길가꾸기운동본부'가 결성되어 푸른길 만들기 시민운동을 본격화하였고, 2002년 6월 광주시는 폐선부지를 도시공원으로 만든다는 도시계획 결정을 내렸다.
광주 도심철도 폐선부지는 푸른길 운동을 통해 총 연장 10.8km, 넓이 158,678㎡(4만 8000여 평)의 푸른길공원이 조성되었다.
광주환경운동연합은 도심철도 폐선부지 푸른길공원 조성 과정에서 폐선부지를 친환경적으로 활용하는 방안을 모색하기 위한 정책을 제안하고, 광주푸른길가꾸기운동본부에 참여하는 등 큰 역할을 하였다.
참조: http://gwangju.grandculture.net/gwangju/toc/GC60003153

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