http://dh.aks.ac.kr/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%8C%80%EC%9A%B0%EC%A4%91%EA%B3%B5%EC%97%85대우중공업 - 편집 역사2026-04-04T09:56:53Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.27.1http://dh.aks.ac.kr/wiki/index.php?title=%EB%8C%80%EC%9A%B0%EC%A4%91%EA%B3%B5%EC%97%85&diff=3929&oldid=prevTutor: 판 1개를 가져왔습니다2017-06-15T03:43:14Z<p>판 1개를 가져왔습니다</p>
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<p><b>새 문서</b></p><div>사진 <br />
http://blog.naver.com/kkkk8155/140197538129<br />
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좋은 글<br />
<ref>김천욱, 「한국기계공업사-43」, 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014, 52-36쪽.</ref><br />
http://ksme.or.kr/UploadData/Editor/EmBody/201411/1DD8692923FB4B2A9ACF50183A28D910.pdf<br />
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<br />
굿굿!!<br />
<br />
김우중 회장이 대표<br />
이사로 취임했다. 김우중 회장의 특기는 현장파악을 최우<br />
선 과제로 삼는 것이었다. 그는 공장 현장에서 침식을 하면<br />
서 한국기계를 살리는 일에 몰두하였고 한국기계의 장래<br />
는 디젤엔진 생산보다는 수요가 급증할 것으로 예상되는<br />
지게차와 굴착기 제조에 있다고 판단했다. 그는 언제나 현<br />
금흐름을 중시했으며 이를 잘 요리하여 경영의 천재가 되<br />
었다. 한국기계의 자본금을 120억 원에서 250억 원으로 증<br />
자한 김우중 회장은 1976년 10월 대우기계에 한국기계를<br />
흡수합병하고 대우중공업(주)로 사명을 변경하고 대우기<br />
계는 창원기계사업본부로 변경하였다. 이래서 대우기계가<br />
추진하던 공작기계사업은 창원공장에서 계속하게 되었으<br />
며 인천공장과 부곡차량은 대우중공업의 3개 사업본부로<br />
개편되었다.<br />
<br />
대우중공업 인천공장의 디젤엔진사업부는 연산 6만 대<br />
생산능력을 가진 세계유수의 서독 MAN엔진 생산기지였<br />
다. 이 규모는 정부의 의지가 반영된 것이기는 했어도 당시<br />
우리나라 상용차 생산규모로 보아 지나친 규모였다. 한국<br />
기계의 디젤엔진은 주로 버스에 장착되었는데, 트럭생산<br />
전문업체인 기아산업으로서도 상용차에 이제는 민영화가<br />
된 대우의 디젤엔진을 사용할 생각이 거의 없었다. 더구나<br />
막 포니로 자동차업계의 선두주자로 등장하고 있던 현대<br />
자동차에서도 독자의 디젤엔진(Perkins Engine) 생산계획<br />
을 가지고 있어 대우중공업의 디젤엔진을 현대자동차의<br />
상용차에 강제할 수 없었다. 정부에서는 국내 어선의 동력<br />
화를 강력하게 추진하면서 한국기계에 업무를 맡겼으나<br />
그 수요에도 한계가 있었다. 결국, 한국기계의 디젤엔진공<br />
장 건설은 수익성을 외면한 정부의 국산화 의지였으며 정<br />
부정책을 과신한 김창원 회장의 투자실패였다.<br />
대우중공업은 산업기계공장의 시설을 재정비하여 지게<br />
차 전용생산라인을 구축하였다. 지게차 생산은 이미 1967<br />
년 9월 한국기계가 일본의 고마쯔 사와 기술제휴를 하고<br />
국내에서 조립생산하고 있었으나 아직 수요가 폭발하고<br />
있지 않았는데, 김우중 회장이 대표직을 맡으면서 중점적<br />
으로 판촉과 국내 생산을 추진하였다. 대우중공업은 1977<br />
년 2월 일본의 히다찌(日立) 사와 기술제휴로 굴착기46와<br />
유압크레인 생산설비를 갖추고 산업기계의 지게차공장을<br />
흡수하여‘중기사업본부’로 정식 발족시켰다. 김우중 회<br />
장은 건설중장비의 수요가 격증하리라고 예측하고 이 분<br />
야에 선두진입하기 위한 발 빠른 행보를 띠웠다. 즉 미국의<br />
유명한 캐터필러(Catapillar) 사와 불도저, 로더, 그레이더<br />
등 수량은 많지 않으나 세계 제일의 중장비업체와 계약하<br />
여 협력관계를 수립하고 창원공장에 종합건설중장비 공장<br />
을 건설하기 위해 기왕의 히다찌 사와 새로 떠오르는 일<br />
<br />
<br />
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