해문역(海門驛) - 편집 역사

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{{집단기구|대표표제=해문역|한글표제=해문역|한자표제=海門驛|대역어=|상위어=금정도(金井道)|하위어=|동의어=|관련어=속역(屬驛), 역노(驛奴), 역비(驛婢), 홍성군(洪城郡), 결성현(結城縣)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=대한민국|시대=조선(朝鮮)|왕대=|집필자=이승민|설치시기=1415년(태종 15)|폐지시기=1896년(건양 1) 1월|소속관서=병조(兵曹)|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012849|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]}}

조선시대 충청도의 도로망인 금정도에 속한 역으로, 오늘날의 충청남도 홍성군 결성면에 위치해 있었음.

=='''개설'''==

해문역(海門驛)은 조선초기 태종대에 지방 행정 구역인 5도양계(五道兩界)를 8도 체제로 개편하는 과정에서 신설되었다. 그 뒤 세종대에 전국의 [[역로(驛路)]]를 44[[역도(驛道)]]-537속역(屬驛) 체제로 재편할 때 금정도(金井道)에 소속되었고, 세조 연간에 41역도-543속역 체제로 개편하는 과정에서 금정도의 속역으로 확립되었다. 이후 조선후기까지 존속했으나, 1896년(건양 1) 1월에 철폐되었다.

=='''설립 경위 및 목적'''==

『세종실록』「지리지」·『대동지지(大東地志)』·『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』 등에 따르면, 태종 때 5도양계를 8도 체제로 개편하면서 1415년(태종 15)에 신설하였다. 세종대에는 전국의 역로망을 44역도-537속역 체제로 정비했는데, 『세종실록』「지리지」에 따르면 그 과정에서 광시역(光時驛)·[[세천역(世川驛)]]·용곡역(龍谷驛) 등과 함께 충청도의 역도인 금정도에 속하게 되었다.

=='''조직 및 역할'''==

영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 충청도 결성현 편에 따르면, 해문역에는 역마 10필과 역노 5명, 역비 4명이 배속되어 있었다.

=='''변천'''==

1462년(세조 8)에는 [[찰방(察訪)]]이 관할하는 역이 많고 서로 멀리 떨어져 있을 뿐 아니라 역로가 쇠퇴해 여러 폐단이 있다는 병조의 지적에 따라 각 도의 역참을 파하고 역로를 정비해 찰방과 [[역승(驛丞)]]을 두도록 하였다. 그에 따라 해문역은 광시역·용곡역·세천역 등과 함께 금정도 관할이 되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 해문역은 그 뒤 조선후기까지 금정도에 소속된 역으로 존속하였으나, 1896년 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

해문역의 위치는 『신증동국여지승람』·『대동지지』에 따르면 결성현 북쪽 5리에 있다고 기록되어 있다. 「조선총독부 중추원 역원 조사표」에는 홍성군 결성면 무량리에 있었다고 되어 있다. 『1872년 지방지도』와 『광여도(廣輿圖)』를 통해서도 그 위치를 확인할 수 있다.

=='''참고문헌'''==
*『여지도서(輿地圖書)』
*『대동지지(大東地志)』
*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
*『1872년 지방지도』
*『광여도(廣輿圖)』
*조병로, 『한국근세 역제사 연구』, 국학자료원, 2005.

=='''관계망'''==
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−	~~조선시대 경기도의 도로망인 양재도에 속한 역으로, 오늘날의 경기도 화성시 남양동에 위치해 있었음.~~
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−	~~=='''개설'''==~~
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−	~~조선전기 세종대에 전국의 [[역로(驛路)]]를 44[[역도(驛道)]]-537속역(屬驛) 체제로 정비하면서 경기도에 동화도(同化道)를 설치하고~~ [[~~역승(驛丞)]]을 파견했는데,~~ 해문역(海門驛)은 이때 동화도를 구성하는 역 가운데 하나가 되었다. 그 뒤 세조 연간에 41역도-543속역 체제로 역로를 개편하는 과정에서 양재도(良才道)에 속하게 되었다. 정조대에는 양재도가 [[영화도(迎華道)]]로 바뀜에 따라 영화도 소속이 되었고, 이후 갑오개혁 때까지 존속하였다.
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−	~~=='''설립 경위 및 목적'''==~~
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−	세종대에 전국의 역로망을 44역도-537속역 체제로 정비하는 과정에서, [[동화역(同化驛)]]·장족역(長足驛)·[[청호역(菁好驛)]]·[[가천역(加川驛)]]·[[강복역(康福驛)]]과 함께 동화도역승이 관할하는 역이 되었다. 해문역은 남쪽으로 충청도 ~~지역의 [[성환도(成歡道~~)]]~~와 곧바로 연결되는 교통의 요지였다.~~
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−	~~=='''조직 및 역할'''==~~
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−	영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 경기도 남양 편에 따르면, 해문역에는 대마(大馬) 1필, 기마(騎馬) 1필, 복마(卜馬) 3필 등 총 5필의 역마와, 역노(驛奴) 11명, 역비(驛婢) 2명이 배속되어 있었다.
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−	~~=='''변천'''==~~
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−	~~1460년(세조 6)에 경기도와 하삼도(下三道)의 역을 정비하였다. 1457년(세조 3) 7월에 여러 도와 역에 역승을 없애고~~ [[찰방(察訪)]]이 여러 도를 아울러 관리하게 했는데, 역로가 멀어 제대로 순시하지 못하게 되면서 각종 폐단이 생겼기 때문이다. 그에 따라 경기도에서는 해문역이 소속되어 있던 동화도를 비롯해 양재도·[[중림도(重林道)]]에 속한 23개 역을 통합해 경기좌도(京畿左道)라고 하고, 경기좌도찰방이 이를 맡아보게 하였다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10602005_004 『세조실록』 6년 2월 5일]). 그 뒤 1462년(세조 8)에는 전국의 역로를 41역도-543속역으로 개편하였고, 이 체제가 대부분 『경국대전(經國大典)』에 계승되면서 해문역은 장족역(長足驛)·[[동화역(同化驛)]] 등과 함께 양재도에 속한 12개 속역 가운데 하나로 확립되었다. 1796년(정조 20)에는 양재도의 본역이 수원(水原)으로 이설(移設)되고 [[영화도(迎華道)]]로 개칭되면서 영화도찰방 체제로 재편되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kva_12008029_002 『정조실록』 20년 8월 29일]). 이는 1808년(순조 8)에 편찬된 『만기요람(萬機要覽)』을 통해서도 확인할 수 있다. 해문역은 그 뒤 1896년(건양 1) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.
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−	한편, 조선후기의 실학자인 유형원(柳馨遠)은 조선초기 역의 설치 기준에 따라 역을 이설(移設)하고 역도를 재편할 것을 주장하면서, 당시 양재도의 속역이던 해문역과 동화역을 중림도로 이속하고 중림도에 인덕역(仁德驛)을 새로 설치할 것을 제안하기도 하였다.
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−	~~해문역의 위치는 『여지도서』에는 남양도호부 관아에서 20리, 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』에는 남양도호부 관아 동쪽 1리, 『대동지지~~(~~大東地志)』에는 남양도호부 관아 서쪽 2리 지점에 있다고 기록되어 있다. 일제강점기에 작성된 「조선총독부 중추원 역원 조사표」에는~~ 경기도 ~~수원군 음덕면 남양리에 있었다고 되어 있는데, 오늘날의 위치는 경기도 화성시 남양동 일대이다.~~
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−	~~=='''참고문헌'''==~~
−	*『고려사(高麗史)』
−	*『경국대전(經國大典)』
−	*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
−	*『여지도서(輿地圖書)』
−	*『대동지지(大東地志)』
−	*『만기요람(萬機要覽)』
−	*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005
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−	~~=='''관계망'''==~~
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−	~~[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]][[분류:대한민국]][[분류:조선(朝鮮~~)]]

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-조선시대 충청도의 도로망인 금정도에 속한 역으로, 오늘날의 충청남도 홍성군 결성면에 위치해 있었음.
+조선시대 경기도의 도로망인 양재도에 속한 역으로, 오늘날의 경기도 화성시 남양동에 위치해 있었음.
 =='''개설'''==
-해문역(海門驛)은 조선초기 태종대에 지방 행정 구역인 5도양계(五道兩界)를 8도 체제로 개편하는 과정에서 신설되었다. 그 뒤 세종대에 전국의 [[역로(驛路)]]를 44[[역도(驛道)]]-537속역(屬驛) 체제로 재편할 때 금정도(金井道)에 소속되었고, 세조 연간에 41역도-543속역 체제로 개편하는 과정에서 금정도의 속역으로 확립되었다. 이후 조선후기까지 존속했으나, 1896년(건양 1) 1월에 철폐되었다.
+조선전기 세종대에 전국의 [[역로(驛路)]]를 44[[역도(驛道)]]-537속역(屬驛) 체제로 정비하면서 경기도에 동화도(同化道)를 설치하고 [[역승(驛丞)]]을 파견했는데, 해문역(海門驛)은 이때 동화도를 구성하는 역 가운데 하나가 되었다. 그 뒤 세조 연간에 41역도-543속역 체제로 역로를 개편하는 과정에서 양재도(良才道)에 속하게 되었다. 정조대에는 양재도가 [[영화도(迎華道)]]로 바뀜에 따라 영화도 소속이 되었고, 이후 갑오개혁 때까지 존속하였다.
 =='''설립 경위 및 목적'''==
-『세종실록』「지리지」·『대동지지(大東地志)』·『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』 등에 따르면, 태종 때 5도양계를 8도 체제로 개편하면서 1415년(태종 15)에 신설하였다. 세종대에는 전국의 역로망을 44역도-537속역 체제로 정비했는데, 『세종실록』「지리지」에 따르면 그 과정에서 광시역(光時驛)·[[세천역(世川驛)]]·용곡역(龍谷驛) 등과 함께 충청도의 역도인 금정도에 속하게 되었다.
+세종대에 전국의 역로망을 44역도-537속역 체제로 정비하는 과정에서, [[동화역(同化驛)]]·장족역(長足驛)·[[청호역(菁好驛)]]·[[가천역(加川驛)]]·[[강복역(康福驛)]]과 함께 동화도역승이 관할하는 역이 되었다. 해문역은 남쪽으로 충청도 지역의 [[성환도(成歡道)]]와 곧바로 연결되는 교통의 요지였다.
 =='''조직 및 역할'''==
-영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 충청도 결성현 편에 따르면, 해문역에는 역마 10필과 역노 5명, 역비 4명이 배속되어 있었다.
+영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 경기도 남양 편에 따르면, 해문역에는 대마(大馬) 1필, 기마(騎馬) 1필, 복마(卜馬) 3필 등 총 5필의 역마와, 역노(驛奴) 11명, 역비(驛婢) 2명이 배속되어 있었다.
 =='''변천'''==
-년(세조 8)에는 [[찰방(察訪)]]이 관할하는 역이 많고 서로 멀리 떨어져 있을 뿐 아니라 역로가 쇠퇴해 여러 폐단이 있다는 병조의 지적에 따라 각 도의 역참을 파하고 역로를 정비해 찰방과 [[역승(驛丞)]]을 두도록 하였다. 그에 따라 해문역은 광시역·용곡역·세천역 등과 함께 금정도 관할이 되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 해문역은 그 뒤 조선후기까지 금정도에 소속된 역으로 존속하였으나, 1896년 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.
+년(세조 6)에 경기도와 하삼도(下三道)의 역을 정비하였다. 1457년(세조 3) 7월에 여러 도와 역에 역승을 없애고 [[찰방(察訪)]]이 여러 도를 아울러 관리하게 했는데, 역로가 멀어 제대로 순시하지 못하게 되면서 각종 폐단이 생겼기 때문이다. 그에 따라 경기도에서는 해문역이 소속되어 있던 동화도를 비롯해 양재도·[[중림도(重林道)]]에 속한 23개 역을 통합해 경기좌도(京畿左道)라고 하고, 경기좌도찰방이 이를 맡아보게 하였다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10602005_004 『세조실록』 6년 2월 5일]). 그 뒤 1462년(세조 8)에는 전국의 역로를 41역도-543속역으로 개편하였고, 이 체제가 대부분 『경국대전(經國大典)』에 계승되면서 해문역은 장족역(長足驛)·[[동화역(同化驛)]] 등과 함께 양재도에 속한 12개 속역 가운데 하나로 확립되었다. 1796년(정조 20)에는 양재도의 본역이 수원(水原)으로 이설(移設)되고 [[영화도(迎華道)]]로 개칭되면서 영화도찰방 체제로 재편되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kva_12008029_002 『정조실록』 20년 8월 29일]). 이는 1808년(순조 8)에 편찬된 『만기요람(萬機要覽)』을 통해서도 확인할 수 있다. 해문역은 그 뒤 1896년(건양 1) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.
-해문역의 위치는 『신증동국여지승람』·『대동지지』에 따르면 결성현 북쪽 5리에 있다고 기록되어 있다. 「조선총독부 중추원 역원 조사표」에는 홍성군 결성면 무량리에 있었다고 되어 있다. 『1872년 지방지도』와 『광여도(廣輿圖)』를 통해서도 그 위치를 확인할 수 있다.
+한편, 조선후기의 실학자인 유형원(柳馨遠)은 조선초기 역의 설치 기준에 따라 역을 이설(移設)하고 역도를 재편할 것을 주장하면서, 당시 양재도의 속역이던 해문역과 동화역을 중림도로 이속하고 중림도에 인덕역(仁德驛)을 새로 설치할 것을 제안하기도 하였다.
 =='''참고문헌'''==
 *『여지도서(輿地圖書)』
 *『대동지지(大東地志)』
-*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
+*『만기요람(萬機要覽)』
-*『1872년 지방지도』
+*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005
 =='''관계망'''==
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 [[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]][[분류:대한민국]][[분류:조선(朝鮮)]]

해문역(海門驛) - 편집 역사

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