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2017-12-09T17:39:07Z

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{{개념용어|대표표제=제원도|한글표제=제원도|한자표제=濟原道|대역어=|상위어=|하위어=달계역(達溪驛), 소천역(所川驛), 옥포역(玉包驛), 제원역(濟原驛), 단령역(丹嶺驛)|동의어=|관련어=역도(驛道), 속역(屬驛), 찰방(察訪), 역승(驛丞), 오수도(獒樹道)|분야=경제/교통/육운|유형=개념용어|지역=|시대=|왕대=|집필자=조성운|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012459|실록연계=}}

조선시대에 전라도 금산의 제원역을 중심으로 설치한 역도.

=='''개설'''==

제원도(濟原道)는 세종대에 역도-속역 체계를 재편하는 과정에서 설치된 역도이다. 그 뒤 세조 연간인 1457년(세조 3)에 오수도에 흡수되었다가, 1462년(세조 8)에 역제를 개편, 확립하면서 복설되었다. 조선시대 전기의 운영 실태는 확인할 수 없으나, 『여지도서(輿地圖書)』와 『호남읍지(湖南邑誌)』 등을 통해 조선시대 후기의 상황은 대략적으로 파악할 수 있다.

=='''내용 및 특징'''==

제원도는 오수도·벽사도·삼례도·청암도·경양도와 더불어 전라도 지역에 편성된 역도이다. 중심 역인 제원역(濟原驛)에는 [[역승(驛丞)]]이 파견되어 역무를 관장했는데, 나중에 [[찰방(察訪)]]으로 승격되었다. 금산~영동 방면, 금산-용담-진안 등으로 이어지는 [[역로(驛路)]]를 관할하였다. 제원도의 속역은 모두 소로(小路)에 속하였다. 제원도는 1896년(고종 33) 1월 18일, 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

=='''변천'''==

고려의 역도를 계승한 조선 왕조에서는 태종과 세종대의 역도 개편의 과정을 거쳐 1457년(세조 3) 9월에는 [[병조(兵曹)]]의 수교관문(受敎關文)에 의거하여 [[이조(吏曹)]]에서 [[계(啓)]]한 바에 따르면 국도(國都) 주변의 경기 여러 역과 강원·충청도의 일부 역을 합속하여 경기좌우도(京畿左右道)·경기충청좌우도(京畿忠淸左右道)·경기충청도(京畿忠淸道)·경기강원도(京畿江原道)의 6도로 나누어 역승을 폐지하고 [[정역찰방(程驛察訪)]]을 설치하였다. 이러한 일련의 역도-속역 체제의 개편 과정에서 전라도 지역의 역도는 1460년(세조 6)과 1462년의 역제 개편을 통해 일부 역도가 통합되면서 완성되었다.

『세종실록』「지리지」에 따르면 제원도는 달계역(達溪驛)과 소천역(所川驛) 등 2개의 속역으로 이루어져 있었다. 그 뒤 세조 연간인 1457년에는 삼례도의 옥포역, 영보도의 낙승역, 경양도의 신창역·대부역과 함께 오수도에 통합되었다. 이후 1462년에 다시 역제가 개편되면서, 제원역·달계역·소천역·단령역(丹嶺驛)·옥포역(玉包驛) 등 5개 속역으로 편성된 역도로 복설되었다. 1808년(순조 8)에 편찬된 『만기요람(萬機要覽)』과 1865년(고종 2)에 편찬된 『대전회통(大典會通)』에는 소천역·달계역·단령역·옥포역 등 4개의 속역을 둔 것으로 기록되어 있다.

영조 연간에 편찬된 『여지도서』와 1895년(고종 32)에 편찬된 『제원역지성책(濟原驛誌成冊)』의 기록을 바탕으로 제원도의 역속을 정리하면 <표 1>과 같다. 1872년(고종 9)에 간행된 『호남읍지』에 나타난 제원도의 역마와 역호(驛戶)는 <표 2>와 같다. 대동여지도에 대원도의 속역을 표시하면 <그림>에 보이는 것과 같다.

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=='''참고문헌'''==
*『경국대전(經國大典)』
*『대전회통(大典會通)』
*『대동지지(大東地志)』
*『제원역지성책(濟原驛誌成冊)』
*조병로, 『韓國近世驛制史硏究』, 국학자료원, 2005.
*유선호, 「朝鮮初期의 驛路와 直路」, 『역사교육』70, 1999.

=='''관계망'''==
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제원도(濟原道) - 편집 역사

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