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{{개념용어|대표표제=삼례도|한글표제=삼례도|한자표제=參禮道|대역어=|상위어=|하위어=삼례역(參禮驛), 반석역(半石驛), 오원역(烏原驛), 갈담역(葛覃驛), 소안역(蘇安驛), 재곡역(才谷驛), 양재역(良才驛), 앵곡역(鶯谷驛), 거산역(居山驛), 천원역(川原驛), 영원역(瀛原驛), 부흥역(扶興驛), 내재역(內才驛), 단암역(丹嚴驛), 영신역(永申驛), 가신역(可申驛), 파청역(波淸驛), 양강역(陽江驛), 청송역(靑松驛)|동의어=|관련어=역도(驛道), 속역(屬驛), 역승(驛丞), 찰방(察訪), 전공주도(全公州道), 산남도(山南道), 남원도(南原道)|분야=경제/교통/육운|유형=개념용어|지역=|시대=|왕대=|집필자=성주현|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012467|실록연계=}}

조선시대에 전라도 전주의 삼례역을 중심으로 설치한 역도.

=='''개설'''==

삼례도(參禮道)는 조선시대의 41[[역도(驛道)]] 중 하나로, 전남우도의 여산-장성, 전주-남원, 전주-순창, 함열-옥구, 함열-고부 등을 연결하는 역로를 관할하였다. 『경국대전(經國大典)』에 따르면 삼례도의 속역은 13개 역이었으며, 중심 역은 [[삼례역(參禮驛)]]이었다.

=='''내용 및 특징'''==

삼례도는 [[청암도(靑巖道)]]와 더불어 전라우도에 속한 역도로, 여산(礪山)-전주(全州)-금구(金溝)-태인(泰仁)-정읍(井邑)-장성(長城) 방면으로 이어지는 역로와, 전주-남원(南原), 전주-순창(淳昌), 함열(咸悅)-임피(臨陂)-옥구(沃溝), 함열-만경(萬頃)-부안(扶安)-고부(古阜)로 이어지는 역로를 관할하였다. 조선초기에는 [[역승(驛丞)]]이 소재하였으나, 세조대 이후 [[찰방(察訪)]]이 파견되어 역무를 관장하였다. 『경국대전』에 따르면, 삼례도에는 삼례역을 비롯해 [[반석역(半石驛)]]·오원역(烏原驛)·갈담역(葛覃驛)·소안역(蘇安驛)·재곡역(才谷驛)·양재역(良才驛)·[[앵곡역(鶯谷驛)]]·거산역(居山驛)·[[천원역(川原驛)]]·영원역(瀛原驛)·부흥역(扶興驛)·내재역(內才驛) 등 13개 역이 소속되어 있었다. 그 중 삼례역·반석역·양재역·앵곡역 등은 중로(中路)에, 나머지는 소로(小路)에 해당하였다.

=='''변천'''==

삼례도는 조선시대에 들어서 성립되었지만, 이 역도의 연원은 고려의 역도 체제에서 비롯되었다. 삼례도는 고려시대의 22역도 중 전공주도(全公州道)·산남도(山南道)·남원도(南原道)에 속한 일부 역을 계승하여 조선 세종 때 성립하였다. 『세종실록』「지리지」에 따르면, 삼례도의 속역은 반석역·양재역·오원역·재곡역·소안역·옥포역(玉包驛) 등 6개 역이었다. 그 뒤 1457년(세조 3)에는 각 역의 관할을 조정하는 과정에서 삼례도의 속역인 공산의 옥포역은 [[오수도(獒樹道)]]로, 임피의 소안역은 영보도(永保道)로 이속하였다. 그리고 삼례도의 나머지 속역 및 앵곡도(鶯谷道)·[[경양도(景陽道)]]의 모든 속역과, 청암도(靑嚴道)의 속역인 단암역(丹嚴驛)·[[영신역(永申驛)]]과, 영보도의 속역인 가신역(可申驛)·파청역(波淸驛)·양강역(陽江驛) 등을 삼례도로 편성하는 한편 역승을 혁파하고 정역찰방을 두었다.

1460년(세조 6)에는 영보도의 속역인 단암역과 청송역(靑松驛)을 삼례도로 이속하였다. 이어 1462년(세조 8)에는 각 도의 역참을 혁파하고 역로를 정비하면서, 삼례역·앵곡역·반석역·오원역·갈담역·소안역·촌곡역·양재역·거산역·천원역·영원역·부흥역·내재역 등 13개 역을 삼례도찰방의 관할 아래에 두었다. 1550년(명종 5)에는 삼례도가 극히 피폐하여, 삼관(三館) 즉 홍문관·예문관·교서관의 [[박사(博士)]] 이하 관원 중에서 명망 있는 사람을 뽑아 찰방을 겸직하도록 하였다.

순조 연간에 편찬된 『만기요람(萬機要覽)』에 따르면, 삼례도에는 반석역·앵곡역·양재역·거산역·천원역·갈담역·오원역·재곡역·소안역·내촌역·부흥역·영원역 등 12개 역이 소속되어 있었다. 삼례도는 이후 갑오개혁 때까지 존속하다가, 1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 역참 제도가 폐지되면서 함께 철폐되었다.

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=='''참고문헌'''==
*『고려사(高麗史)』
*『경국대전(經國大典)』
*『동국여지승람(東國輿地勝覽)』
*『만기요람(萬機要覽)』
*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*『호남읍지(湖南邑誌)』
*조병로, 『조선전기 역제사연구』, 국학자료원, 2005.
*오일순, 「고려시대 역제의 변동과 잡색역」, 연세대학교 박사학위논문, 2000.
*정요근, 「고려전기 역제의 정비와 22역도」, 『한국사론』45, 2001.
*정요근, 「고려·조선초의 역로망과 역제 연구」, 서울대학교 박사학위논문, 2008.

=='''관계망'''==
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[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:개념용어]]

삼례도(參禮道) - 편집 역사

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