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{{집단기구|대표표제=별진역|한글표제=별진역|한자표제=別珍驛|대역어=|상위어=벽사도(碧沙道)|하위어=|동의어=|관련어=승나주도(昇羅州道), 역리(驛吏), 역노(驛奴), 역도(驛道), 속역(屬驛), 역승(驛丞), 찰방(察訪), 해남현(海南縣)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=|시대=|왕대=|집필자=홍성욱|설치시기=고려|폐지시기=1896년|소속관서=|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012334|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]}}

조선시대 전라도 지역의 역도 중 하나인 벽사도에 속한 역.

=='''개설'''==

고려시대에 별진역(別珍驛)은 승나주도(昇羅州道)에 소속된 30개 속역 가운데 하나였다. 조선시대에 들어와서 『세종실록』「지리지」에 따르면, 전라좌도의 [[역도(驛道)]]인 [[벽사도(碧沙道)]]에 소속되었다. 이후 조선시대 후기까지 존속하다가 갑오개혁 때 폐지되었다.

=='''설립 경위 및 목적'''==

『고려사(高麗史)』「병지(兵志)」 참역(站驛) 조에 따르면 고려시대에는 승나주도의 속역으로, 오늘날의 해남 지역에 위치하였던 죽산(竹山)에 위치하였다. 정확한 시기는 알 수 없으나, 문종대 이후에 고려의 역제(驛制)가 22역도-525속역 체제로 정비되는 과정에서 승나주도에 편성된 것으로 추정된다.

=='''조직 및 역할'''==

조선 영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 전라도 해남 조에 따르면, 당시 별진역에는 [[역리(驛吏)]] 10명, 역노(驛奴) 20명과 역마 10필이 배속되어 있었다. 그에 비해 1895년(고종 32)에 작성된 『호남역지(湖南驛誌)』 벽사도역지(碧沙道驛誌)에는, 10명의 보종(步從)과 10필의 역마가 배속된 것으로 기록되어 있다.

=='''변천'''==

조선시대에는 건국 직후부터 수도인 한양을 중심으로 기존의 역로를 개편하였으며, 특히 세종대에는 북방 지역을 개척하면서 전국적으로 역로를 재조직하였다. 별진역은 그 과정에서 전라도의 역도인 벽사도에 소속되어 [[역승(驛丞)]]의 지휘를 받았다[『세종실록』 지리지 전라도].

1457년(세조 3)의 역승 폐지 조치로 찰방의 순시 범위가 넓어지면서 각 역도에 소속된 역의 수가 많고 역 사이의 거리가 멀어 역로가 쇠퇴하는 등의 폐단이 발생함에 따라 1462년(세조 8)에 대대적인 역로 개편이 추진되었다. 이 과정에서 별진역은 이전과 다름없이 벽사도의 속역으로 유지되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 이후 조선시대 후기까지 벽사도의 속역으로 존속하다가, 1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

한편 『여지도서』에 따르면, 별진역은 해남현 북쪽 30리 지점에 위치해 있었다.

=='''참고문헌'''==
*『고려사(高麗史)』
*『경국대전(經國大典)』
*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005.

=='''관계망'''==
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[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]]

별진역(別珍驛) - 편집 역사

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