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{{집단기구|대표표제=명파역|한글표제=명파역|한자표제=明波驛|대역어=|상위어=상운도(祥雲道)|하위어=|동의어=|관련어=대창도(大昌道), 역리(驛吏), 역노(驛奴), 역승(驛丞), 찰방(察訪), 속역(屬驛), 역도(驛道)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=|시대=|왕대=|집필자=홍성욱|설치시기=|폐지시기=|소속관서=|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012321|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일], [http://sillok.history.go.kr/id/kka_13006001_001 『중종실록』 30년 6월 1일]}}

조선시대 강원도 지역의 역도 중 하나인 상운도에 속한 역.

=='''개설'''==

명파역(明波驛)은 조선 건국 후 전국적인 역도-역로 조직을 갖추는 과정에서 강원도의 [[역도(驛道)]]인 대창도(大昌道)에 소속되었다. 그 뒤 세조대에는 [[상운도(祥雲道)]]의 속역으로 편제되었다. 이후 조선시대 후기까지 존속하다가, 갑오개혁 때 폐지되었다.

=='''설립 경위 및 목적'''==

조선 건국 후 시대에는 건국 직후부터 수도인 한양을 중심으로 기존의 역로를 개편하였는데, 명파역은 그 과정에서 강원도 간성 지역에 설치된 것으로 추정된다. 『세종실록』「지리지」에 따르면, 세종 연간에는 강원도 지역에 대창도·[[보안도(保安道)]]·[[평릉도(平陵道)]] 등 3개의 역도가 편성되어 있었는데, 명파역은 그 중 대창도의 속역으로 [[역승(驛丞)]]의 지휘를 받았다.

=='''조직 및 역할'''==

영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』에 따르면, 당시 명파역에는 [[역리(驛吏)]] 44명, 역노(驛奴) 4명과 대마(大馬) 2필, 복마(卜馬) 4필 등 총 6필의 역마가 배속되어 있었다.

=='''변천'''==

1457년(세조 3)의 역승 폐지 조치로 찰방의 순시 범위가 넓어지면서 각 역도에 소속된 역의 수가 많고 역 사이의 거리가 멀어 역로가 쇠퇴하는 등의 각종 폐단이 발생하자, 1462년(세조 8)에 대대적으로 역로를 개편하였다. 그 과정에서 대창도의 일부 속역을 중심으로 상운도가 신설되었는데, 이때 명파역은 상운도의 속역으로 편입되어 상운도 역승의 통제를 받게 되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 이후 조선시대 후기까지 상운도의 속역으로 존속하였다. 성종대 반포된 『경국대전』의 역도 체제 하에서도 명파역은 상운도 역승의 통제를 받았다. 이후 1535년(중종 30) 역승을 폐지하고 찰방을 파견하는 조치가 내려지면서([http://sillok.history.go.kr/id/kka_13006001_001 『중종실록』 30년 6월 1일]) 이후 상운도 찰방의 통제를 받았는데, 이는 조선말까지 그대로 이어졌다. 고종대 편찬된 『대전회통』「이전」 외관직 강원도 조의 내용에서도 같은 내용을 확인할 수 있다. 한편 중종 이후 상운도 찰방의 통제에 놓였던 명파역은 1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

=='''참고문헌'''==
*『동국여지승람(東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005.

=='''관계망'''==
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[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]]

명파역(明波驛) - 편집 역사

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