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{{집단기구|대표표제=대창역|한글표제=대창역|한자표제=大昌驛|대역어=|상위어=평릉도(平陵道)|하위어=|동의어=|관련어=명주도(溟州道), 대창도(大昌道), 역리(驛吏), 역노(驛奴), 역비(驛婢), 강릉부(江陵府)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=|시대=|왕대=|집필자=홍성욱|설치시기=|폐지시기=|소속관서=|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012306|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]}}

조선시대 강원도 지역의 역도 중 하나인 평릉도에 속한 역.

=='''개설'''==

대창역(大昌驛)은 고려시대에는 양계(兩界) 가운데 동계(東界) 지역의 [[역도(驛道)]]인 명주도(溟州道)에 소속되었다. 조선초기 전국적인 역도 편성 체제의 개편을 통하여 세종대에는 강원도 지역의 역도인 대창도(大昌道)에 속하였으며, 세조대에는 [[평릉도(平陵道)]]에 소속되었다. 이후 조선시대 후기까지 평릉도의 속역으로 존속하다가, 갑오개혁 때 폐지되었다.

=='''설립 경위 및 목적'''==

『고려사(高麗史)』「병지(兵志)」 참역(站驛) 조에 따르면, 고려시대에는 명주도에 속한 28개 속역 가운데 하나로, 명주에 위치해 있었다. 고려시대 초기의 6과(六科) 체제에서는 5과에 해당하였으며, 12명의 정인(丁人)이 배속되어 있었다.

=='''조직 및 역할'''==

조선 영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 강원도 강릉 조에 따르면, 당시 대창역에는 [[역리(驛吏)]] 30명, 역노(驛奴) 20명, 역비(驛婢) 28명과 대마(大馬) 1필, 기마(騎馬) 2필, 복마(卜馬) 8필 등 총 11필의 역마가 배정되어 있었다. 또 역의 위치는 관문 동쪽 5리 지점이라고 기록되어 있다.

=='''변천'''==

조선초에 전국적으로 역도-속역 체계를 갖추는 과정에서 대창도에 소속되었다[『세종실록』 지리지 강원도]. 그 뒤 1457년(세조 3) 역승 폐지로 기존의 역로가 멀어 [[찰방(察訪)]]이 순시하기가 어려운 까닭에 역로가 쇠퇴하는 등의 폐단이 발생하자 1462년(세조 8)에 역로를 개편하였다. 그 결과 대창역은 대창도에서 평릉도로 이속되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 성종대에 『경국대전(經國大典)』이 반포되면서 확립된 조선시대 전기의 역도 체제에서도 대창역은 평릉도의 속역으로 편제되었다. 이후 조선시대 후기까지 존속하다가, 1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

=='''참고문헌'''==
*『고려사(高麗史)』
*『동국여지승람(東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005.

=='''관계망'''==
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[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]]

대창역(大昌驛) - 편집 역사

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