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2017-12-09T16:39:51Z

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{{집단기구|대표표제=녹산역|한글표제=녹산역|한자표제=祿山驛|대역어=|상위어=벽사도(碧沙道)|하위어=|동의어=녹산역(綠山驛)|관련어=해남현(海南縣), 승나주도(昇羅州道), 녹산역(淥山驛), 역도(驛道), 역로(驛路)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=해남|시대=조선|왕대=|집필자=정요근|설치시기=고려|폐지시기=1896년(고종 33) 1월|소속관서=병조|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00016046|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]}}

조선시대 전라도 해남에 위치했던 역.

=='''개설'''==

녹산역(祿山驛, 綠山驛)은 『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』에 해남 남쪽 5리(약 2㎞)에 위치한 것으로 기록되어 있다. 고려시대 승나주도(昇羅州道)의 소속 역(驛)으로 편제된 녹산역(淥山驛)의 후신으로 여겨지며, 조선시대에는 벽사도(碧沙道) 소속 역으로 편제되었다.

=='''내용 및 변천'''==

녹산역은 고려시대에는 녹산역(淥山驛)이라 하였으며, 해남에 위치하고 22역도 중 하나인 승나주도의 소속 역으로 편제되었다. 『세종실록』「지리지」에 녹산역은 벽사도의 소속 역으로 기록되어 있다. 1462년(세조 8) 전국적인 역도제(驛道制)의 개편 때에도 녹산역은 벽사도 소속으로 편성되었으며([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]), 『경국대전(經國大典)』과 『대전회통(大典會通)』에도 녹산역은 그대로 벽사도 소속으로 기록되어 있다. 즉 녹산역은 조선초기부터 조선후기에 이르기까지 벽사도 소속의 역으로 별다른 변화 없이 유지되었던 것이다.

『여지도서(輿地圖書)』에 의하면, 녹산역에는 역리(驛吏) 10명, 역노(驛奴) 20명, 역마(驛馬) 10마리가 배속되어 있었다.

녹산역은 북쪽으로 영암 방면, 서쪽으로 전라우수영 및 진도 방면으로 연결되는 교통로 상에 위치하였다. 녹산역에서 북쪽으로 해남 별진역(別珍驛), 서쪽으로 해남 남리역(南利驛), 동쪽으로 강진 통로역(通路驛) 등과 연결되었다.

1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 전국의 역들이 폐지되면서 녹산역도 폐지되었다.

조선시대 녹산역의 위치는 현재 전라남도 해남군 해남읍 신안리에 해당한다. 하지만 고려시대 녹산역은 위치가 조금 달라 녹산고성, 즉 현 해남군 삼산면 평활리 일대에 위치하고 있었다.

=='''참고문헌'''==
*『경국대전(經國大典)』
*『대전회통(大典會通)』
*『신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*정요근, 「高麗·朝鮮初의 驛路網과 驛制 연구」, 서울대학교 박사학위논문, 2008.

=='''관계망'''==
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녹산역(祿山驛) - 편집 역사

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