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{{집단기구|대표표제=낙수역|한글표제=낙수역|한자표제=洛水驛|대역어=|상위어=창활도(昌活道), 오수도(獒樹道)|하위어=|동의어=|관련어=남원도(南原道), 순천부(順天府), 역도(驛道), 속역(屬驛), 역승(驛丞), 찰방(察訪)|분야=경제/교통/육운|유형=집단·기구|지역=|시대=|왕대=|집필자=홍성욱|설치시기=고려|폐지시기=1896년(건양 원년)|소속관서=|실록사전URL=http://encysillok.aks.ac.kr/Contents/index?Contents_id=00012291|실록연계=[http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]}}

조선시대 전라도 지역의 역도 중 하나인 오수도에 속한 역으로, 오늘날의 전라남도 순천시 송광면에 위치해 있었음.

=='''개설'''==

낙수역(洛水驛)은 고려시대인 1061년(고려 문종 15)~1136년(고려 인종 14) 사이에 전국 525개 역을 22개 역도로 편성하는 과정에서 남원도(南原道)에 소속되었다. 조선시대에 들어와서는 세종 때 전국의 [[역로(驛路)]]를 44[[역도(驛道)]]-537속역(屬驛) 체제로 정비한 데 이어, 세조 때 다시 41역도-543속역 체제로 개편하는 과정에서 창활도(昌活道)를 거쳐 [[오수도(獒樹道)]]의 속역으로 편제되었다.

=='''설립 경위 및 목적'''==

『고려사(高麗史)』「병지(兵志)」 참역(站驛) 조에 따르면, 낙수역은 고려시대 남원도에 소속된 12개 속역 가운데 하나였다. 설치 시기는 정확히 알 수 없으나, 고려의 역제가 22역도-525속역 체제로 정비되면서 호남 지역의 역도인 남원도에 편제된 것으로 보인다.

=='''조직 및 역할'''==

조선 영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 전라도 순천부 조에 따르면, 낙수역에는 [[역리(驛吏)]] 152명, 역노(驛奴) 187명, 역비(驛婢) 60명과 10필의 역마가 배속되어 있었다. 한편 1872년(고종 9)에 편찬된 『호남읍지(湖南邑誌)』「오수역지」에는 역노 52명, 역비 1명이 배정되어 있었으며, 마호(馬戶) 10명이 10필의 역마를 관리한 것으로 기록되어 있다.

=='''변천'''==

조선은 건국 직후부터 수도인 한양을 중심으로 기존의 역로를 개편하였으며, 특히 세종대에는 동북 지역을 개척하면서 전국적으로 역로를 재조직하였다. 낙수역은 그 과정에서 전라도 지역에 신설된 역도인 창활도에 소속되었다[『세종실록』 지리지 전라도]. 1457년(세조 3)의 역승 폐지 조치로 찰방의 순시 범위가 넓어지면서 세조 연간에는 [[찰방(察訪)]]이 관할하는 역이 많고 관할 지역이 너무 넓은 까닭에 두루 순시하기가 어려워 역로가 쇠퇴하는 등의 폐단이 나타났다. 그리하여 1462년(세조 8)에는 병조의 건의에 따라 역로의 중요도와 역과 역 사이의 거리를 고려하여 역로를 개편했는데, 이때 기존에 있던 창활도가 오수도로 바뀌면서 낙수역은 오수도에 속하게 되었다([http://sillok.history.go.kr/id/kga_10808005_004 『세조실록』 8년 8월 5일]). 이후 조선시대 전기의 역참 제도가 완비된 『경국대전(經國大典)』 체제에서도 낙수역은 오수도의 속역으로 편제되었고, 그 뒤 조선시대 후기까지 존속하였다. 그러다가 1896년(고종 33) 1월, 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

낙수역의 위치는 『동국여지승람(東國輿地勝覽)』에는 순천부 서쪽 73리, 『여지도서』에는 서쪽 80리 지점으로 기록되어 있다. 오늘날의 행정 구역으로는 전라남도 순천시 송광면 낙수리에 해당한다.

=='''참고문헌'''==
*『고려사(高麗史)』
*『동국여지승람(東國輿地勝覽)』
*『여지도서(輿地圖書)』
*조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005.

=='''관계망'''==
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[[분류:경제]][[분류:교통]][[분류:육운]][[분류:집단·기구]]

낙수역(洛水驛) - 편집 역사

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