경인철도 연장 개통 - 편집 역사

2022년 9월 1일 (목) 23:04에 Cchonhee님의 편집

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2022년 9월 1일 (목) 03:32에 Cchonhee님의 편집

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2022년 9월 1일 (목) 03:29에 Cchonhee님의 편집

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2021년 10월 12일 (화) 15:48에 김혁님의 편집

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‎Contextual Relations

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 | [[경인철도_연장_개통]] || Event || 사건 || || 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通, 1900.07.08)|| 경인철도 연장 개통 || 京仁鐵道 延長 開通 ||  || http://dh.aks.ac.kr/hanyang2/wiki/index.php/경인철도_연장_개통 || <html><img  width="60" src="http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/icons/subway.png"/></html>
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 ===Contextual Relations===
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 ==Temporal Data==
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-| 논문 || 신장철. 「구한말과 강점기의 한반도 철도망 구축에 대한 연구 ‒한국철도의 생성과 일제의 철도수탈을 중심으로-」, 『경영사연구』 36-2, 한국경영사학회, 2021.  || KCI || https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002719119
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-| 논문 ||  최인영. "한성에 건설된 두 개의 경인철도 정차장 - 경성정차장과 남대문정차장을 중심으로 -」, 『서울학연구』 71, 서울시립대학교서울학연구소, 2018. || KCI || https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002347889
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 * type: 단행본, 논문, 도록, 자료집
 * online resource: KCI, RISS, DBpia, 네이버 학술정보 .....
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	* [[Ontology:Relation 2021]]		* [[Ontology:Relation 2021]]
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		+	==Temporal Data==
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		+
		+	* [http://dh.aks.ac.kr/Edu/wiki/index.php/음력-양력 조선시대 음력-양력 상호참조 검색]

	==Web Resource==		==Web Resource==

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 | 해설 || 한국민족문화대백과 || 경인선 ||  || http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0002748
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 | 논문 || 신장철. 「구한말과 강점기의 한반도 철도망 구축에 대한 연구 ‒한국철도의 생성과 일제의 철도수탈을 중심으로-」, 『경영사연구』 36-2, 한국경영사학회, 2021.  || KCI || https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002719119

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 ==Definition==
-【1900년(고종 38)】. 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通). 인천 [[우각현]]에서 공사를 시작하여 1899년 9월 18일 제물포-노량진 사이가 완성된 이후 1900년 노량진에서 경성역 사이가 완공되어 연장 개통한 사실을 말한다. 1900년 7월 5일 한강철교가 준공되자 같은 해 7월 8일 [[제물포]] ~ [[경성역]](당시 경성역은 서대문으로 현재의 이화여고 자리이다)사이가 개통되었다. 한강 북안에서 경성역(이후 1905년 서대문역으로 명칭 변경)까지 약 3㎞의 공사는 1900년 5월 26일에 착수되어 7월 5일 한강철교의 준공과 함께 완성되었고, 7월 8일 경성역∼[[인천역]] 간의 전 구간이 개통되었다. 이리하여 1900년 11월 12일 경성역 인근에서 [[경인선]] 전 구간의 개통식이 거행되었다. 이때 가설된 한강철교는 경인선 부설 공사 중 최대 난공사였는데, 홍수와 혹한으로 몇 차례 공사를 중단해 가면서 연 270일에 걸쳐 완공하였다. 한강철교는 그 상부가 미국제 약 70m짜리 단선 플레이트형 교항(橋桁) 10개로 이루어졌으며, 너비 약 5.1m, 높이 약 11.3m, 길이 약 628.8m이었다.그리고 하부는 2개의 교대(橋臺)와 9개의 교각(橋脚)으로 되어 있는데, 교대는 화강암, 교각의 수면 부분은 화강암, 기타 부분은 벽돌로 쌓았다. 이 한강철교는 우리나라 최초의 철교이며 당시로서는 가장 긴 다리이기도 하였다.
+【1900년(고종 38)】. 경인철도 연장 개통(京仁鐵道 延長 開通). 인천 [[우각현]]에서 공사를 시작하여 1899년 9월 18일 제물포-노량진 사이가 완성된 이후 1900년 노량진에서 경성역 사이가 완공되어 연장 개통한 사실을 말한다. 1900년 7월 5일 한강철교가 준공되자 같은 해 7월 8일 [[제물포]] ~ [[경성역]] 사이가 개통되었다. 한강 북안에서 경성역까지 약 3㎞의 공사는 1900년 5월 26일에 착수되어 7월 5일 한강철교의 준공과 함께 완성되었고, 7월 8일 경성역∼[[인천역]] 간의 전 구간이 개통되었다. 1900년 11월 12일 경성역 인근에서 [[경인선]] 전 구간의 개통식이 거행되었다.
 ==Semantic Data==

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