경성전기주식회사 - 편집 역사

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장경호: 새 문서: ==Definition== 1898년 1월 대한제국 황실의 출자로 설립한 한성전기회사는 서울의 전차·전등·전화가설과 그 운영에 관한 독점권을 얻었고,...

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새 문서: ==Definition== 1898년 1월 대한제국 황실의 출자로 설립한 한성전기회사는 서울의 전차·전등·전화가설과 그 운영에 관한 독점권을 얻었고,...

새 문서

==Definition==
1898년 1월 대한제국 황실의 출자로 설립한 한성전기회사는 서울의 전차·전등·전화가설과 그 운영에 관한 독점권을 얻었고, 한성판윤 이채연이 사장을 맡았다. 이에 서대문에서 종로·동대문을 거쳐 청량리에 이르는 단선궤도를 부설하고 전선을 가설하는 한편, 동대문 안에 전차 차고 겸 발전소로 사용할 부지를 선정하고 75kw짜리 직류 증기 발전기를 설치하여 1899년 5월 17일, 음력 4월 초파일을 기해 성대한 전차 개통식을 가졌다.

==Semantic Data==

===Node Description===
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| 경성전기주식회사 || Actor || 단체 || 경관직 || 한성전기주식회사 || || || 京城電氣株式會社|| http://dh.aks.ac.kr/hanyang2/wiki/index.php/경성전기주식회사 ||
|-
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* [[Ontology:Class 2021]]

===Contextual Relations===

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|-
| [[이채연]] || [[경성전기주식회사]] || [[ServedAs]] || || 이채연은 한성전기주식회사 사장을 맡았다.
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| 이윤용 || [[경성전기주식회사]] || [[ServedAs]] || || 이윤용은 한성전기회사 사장을 맡았다.
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* [[Ontology:Relation 2021]]

==Web Resource==

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| 해설 || 한국민족문화대백과 || 한성전기회사 || || http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0061752
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==Bibliography==

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|-
| 논문 || 박리디아, 강동진. 「노면전차, 19세기 대중교통수단의 진화와 발전 - 노면전차의 지속 이유에 대한 고찰」, 『도시설계』 22-2, 한국도시설계학회, 2021. || KCI || https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002715472
|-
| 논문 || 최인영. 「동대문 밖 전차의 도입과 역할 - 청량리선과 왕십리선을 중심으로 -」, 『서울학연구』 37, 서울시립대학교서울학연구소, 2009. || KCI || https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001390418
|-
| 저서 || 한국전력주식회사, 『韓國電力二十年史』上, 1981 || ||
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==Notes==

<references/>

==Semantic Network Graph==

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 ==Definition==
-년 1월 대한제국 황실의 출자로 설립한 한성전기회사는 서울의 전차·전등·전화가설과 그 운영에 관한 독점권을 얻었고, 한성판윤 이채연이 사장을 맡았다. 이에 서대문에서 종로·동대문을 거쳐 청량리에 이르는 단선궤도를 부설하고 전선을 가설하는 한편, 동대문 안에 전차 차고 겸 발전소로 사용할 부지를 선정하고 75kw짜리 직류 증기 발전기를 설치하여 1899년 5월 17일, 음력 4월 초파일을 기해 성대한 전차 개통식을 가졌다.
+년 1월 대한제국 황실의 출자로 설립한 한성전기회사는 서울의 전차·전등·전화가설과 그 운영에 관한 독점권을 얻었고, 한성판윤 [[이채연]]이 사장을 맡았다. 이에 서대문에서 종로·동대문을 거쳐 청량리에 이르는 단선궤도를 부설하고 전선을 가설하는 한편, 동대문 안에 전차 차고 겸 발전소로 사용할 부지를 선정하고 75kw짜리 직류 증기 발전기를 설치하여 1899년 5월 17일, 음력 4월 초파일을 기해 성대한 전차 개통식을 가졌다.
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