민족기록화관 개관

"정창섭-인천항제2도크"의 두 판 사이의 차이

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=='''개요'''==
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=='''정의'''==
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[[파일:정창섭-인천항제2도크-1973s.jpg |800px|center]]
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1966년 6월에 착공하여 1974년 5월 10일에 완공된 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]] 공사 장면을 담은 [[정창섭]]의 민족기록화이다.<br/>
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<center>[[민족기록화 작품 시각화 예시]]</center>
 
  
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=='''내용'''==
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=='''설명'''==
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이 작품은 1966년에 착공한 동양최대의 [[인천항 제2도크]] 공사 장면을 담고 있다.<br/>
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===작품 소재===
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작품 오른편에는 크레인이 상공으로 끌어올리고 있는 철재 상판 위의 노동자를 묘사되어 있는데, 그가 번쩍 들어올린 오른손은 동양 최대의 투자비용(189억)과 규모를 자랑하는 [[인천항]]을 자랑스럽게 가리키면서 동시에 이를 가능케 한 산업역군으로서의 긍지를 역동적으로 보여주고 있다.<ref>박혜성, 「1960-1970년대 민족기록화 연구」, 서울대학교 석사논문, 2003년, 87-88쪽.</ref>
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[[인천항]]은 조석간만(潮汐干滿)의 차이를 극복하기 위해 [[갑문식 도크]]를 설치하였다. [[갑문|갑문(閘門)]]이란 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박이 통과할 수 있도록 수위를 조절할 수 있는 구조물을 말한다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref> [[인천항 도크]]는 [[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모(세계 5위)이다. [[인천항]]은 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]와 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]로 이루어져 있으며, 이를 위해 189억원이 투자되고 300만 명의 인부가 동원되었다. [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]의 완공으로 대형 선박 25척이 한꺼번에 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되었으며, 인천항은 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박의 출입이 가능해졌다.  
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1966년에 착공한 동양최대의 인천항 선거 공사는 189억원이 투자, 완공을 서두르고 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973년, 19쪽.</ref>
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정창섭의 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]는 작품 오른편에 거대한 콘크리트 구조물이 묘사되어 있는데, 실제로 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]에는 [[경부고속도로]] 서울-대전 간 공사 투입량만큼의 콘크리트가 사용되었다고 한다.<ref>정경숙, "[http://goodmorning.incheon.go.kr/board/54/1911979?curPage=&codeNm=2015/07&codeText=%EA%B9%8C%EC%B9%98%EB%B0%9C%EB%A1%9C%20%EB%B3%B8%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C 멀어진 바다, 사라진 비린내]", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.</ref> 또한 오른편에는 크레인이 상공으로 끌어올리고 있는 철재 상판 위에서 작업중인 노동자가 묘사되어 있다.<ref>박혜성, 「1960-1970년대 민족기록화 연구」, 서울대학교 석사학위논문, 2003, 87-88쪽.</ref>
  
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=='''관련 민족기록화'''==
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===작품 배경===
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건설/교통 관련 작품
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작품의 배경은 [[인천항]]이다.
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===그림 읽기===
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*[http://maschek.hu/imagemap/imgmap/ 온라인 이미지맵 에디터]
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파일:정창섭-인천항제2도크-1973s.jpg|정창섭 「인천항제2도크」 1973|800px|center
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파일:민족기록화_작품_정창섭-인천항제2도크_박정희대통령민족기록화전시회개관식참석.jpg|박정희 대통령 뒤에 걸린 정창섭-인천항제2도크<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200028741&dsid=000000000003&gubun=search 박정희대통령민족기록화전시회개관식참석2]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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=='''지식 관계망'''==
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*'''[https://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C103/C103.htm "인천항제2도크(정창섭)" 지식관계망]'''
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===관련 민족기록화===
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=='''추출정보'''==
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===영상===
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===작품정보 연결망===
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*'''[KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)'''  
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[http://digerati.aks.ac.kr/dhlab/2016/202/김지선/김지선1/김지선_김정호.htm 네트워크 그래프가 보이지 않는다면 여기를 클릭해 주세요!]
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*'''[KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 722호-우리는 건설한다(게시일: 2016년 11월 16일)''' - 41초~ : 인천항 2도크 축조 공사 모습
 
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<iframe width="100%" height="800px" src="http://digerati.aks.ac.kr/DHLab/2016/202/김지선/김지선1/김지선_김정호.htm" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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=='''주석'''==
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<references/>
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=='''참고문헌'''==
 
=='''참고문헌'''==
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* "휴정", 한국민족문화대백과사전, 한국학중앙연구원. [http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0065860 한국민족문화대백과사전 온라인 서비스] (2017년 2월 6일 확인)
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===인용 및 참조===
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# 논문
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#* 박혜성, 「1960-1970년대 민족기록화 연구」, 서울대학교 석사학위논문, 2003.
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# 웹 자원
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#* 한주성, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0047102 인천항]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원, 작성일: 2014년 03월 19일.
 +
#* 정경숙, "[http://goodmorning.incheon.go.kr/board/54/1911979?curPage=&codeNm=2015/07&codeText=%EA%B9%8C%EC%B9%98%EB%B0%9C%EB%A1%9C%20%EB%B3%B8%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C 멀어진 바다, 사라진 비린내]", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
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#* "[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.
  
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=='''주석'''==
 
  
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[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:현대]][[분류:건설/교통]]
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[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]

2024년 3월 14일 (목) 14:57 기준 최신판


인천항제2도크
정창섭-인천항제2도크-1973s.jpg
작가 박항섭
제작연도 1975년
규격 300호(197x290.9cm)
유형 건설/교통
분류 유화
소장처 미상


정의

1966년 6월에 착공하여 1974년 5월 10일에 완공된 인천항 제2도크 공사 장면을 담은 정창섭의 민족기록화이다.

설명

작품 소재

인천항은 조석간만(潮汐干滿)의 차이를 극복하기 위해 갑문식 도크를 설치하였다. 갑문(閘門)이란 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박이 통과할 수 있도록 수위를 조절할 수 있는 구조물을 말한다.[1] 인천항 도크는 갑문식 도크로는 아시아 최대 규모(세계 5위)이다. 인천항은 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어져 있으며, 이를 위해 189억원이 투자되고 300만 명의 인부가 동원되었다. 인천항 제2도크의 완공으로 대형 선박 25척이 한꺼번에 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되었으며, 인천항은 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박의 출입이 가능해졌다.

정창섭의 인천항 제2도크는 작품 오른편에 거대한 콘크리트 구조물이 묘사되어 있는데, 실제로 인천항 제2도크에는 경부고속도로 서울-대전 간 공사 투입량만큼의 콘크리트가 사용되었다고 한다.[2] 또한 오른편에는 크레인이 상공으로 끌어올리고 있는 철재 상판 위에서 작업중인 노동자가 묘사되어 있다.[3]

작품 배경

작품의 배경은 인천항이다.

그림 읽기

정창섭 「인천항제2도크」 1973
이 그림에 대한 정보
  • 국가기록원 소장 사진

  • 박정희 대통령 뒤에 걸린 정창섭-인천항제2도크[4]

지식 관계망

관계정보

항목A 항목B 관계 비고
정창섭-인천항제2도크 정창섭 A는 B가 그렸다 A dcterms:creator B
정창섭-인천항제2도크 인천항 제2도크 A는 B를 소재로 삼았다 A ekc:depicts B
정창섭-인천항제2도크 인천항 A는 B를 배경으로 한다 A ekc:depicts B
인천항 도크 인천항 제2도크 A는 B를 포함한다 A dcterms:hasPart B
인천항 도크 인천항 제1도크 A는 B를 포함한다 A dcterms:hasPart B
인천항 도크 인천항 A는 B에 위치한다 A edm:currentLocation B
인천항 도크 갑문식 도크 A의 유형은 B이다 A dcterms:type B

시간정보

시간정보 내용
1973년 정창섭이 정창섭-인천항제2도크를 그렸다
1883년 인천항이 개항하였다
1918년 인천항 제1도크가 준공되었다
1974년 인천항 제2도크가 준공되었다

공간정보

위도 경도 내용
37.463812 126.625059 인천항은 인천항 도크가 위치한 곳이다

관련 민족기록화

시각자료

가상현실

갤러리

  • 박정희 대통령 뒤에 걸린 정창섭-인천항제2도크[5]

영상

  • [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)

  • [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 722호-우리는 건설한다(게시일: 2016년 11월 16일) - 41초~ : 인천항 2도크 축조 공사 모습

주석

  1. ↑ "갑문", 『doopedia』online, 두산백과.
  2. ↑ 정경숙, "멀어진 바다, 사라진 비린내", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
  3. ↑ 박혜성, 「1960-1970년대 민족기록화 연구」, 서울대학교 석사학위논문, 2003, 87-88쪽.
  4. ↑ "박정희대통령민족기록화전시회개관식참석2", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.
  5. ↑ "박정희대통령민족기록화전시회개관식참석2", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.

참고문헌

인용 및 참조

  1. 논문
    • 박혜성, 「1960-1970년대 민족기록화 연구」, 서울대학교 석사학위논문, 2003.
  2. 웹 자원
    • 한주성, "인천항", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원, 작성일: 2014년 03월 19일.
    • 정경숙, "멀어진 바다, 사라진 비린내", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
    • "갑문", 『doopedia』online, 두산백과.
원본 주소 "http://dh.aks.ac.kr/Encyves/wiki/index.php?title=정창섭-인천항제2도크&oldid=137097"