정창섭-인천항도크
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정창섭-인천항도크 | |
작가 | 정창섭 |
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제작연도 | 1975년 |
규격 | 300호(197x290.9cm) |
유형 | 건설/교통 |
분류 | 유화 |
소장처 | 미상 |
개요
갑문식 도크로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) 인천항 도크는 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어져 있는데, 해당 작품은 인천항 내항에 입항하기 위해 인천항 제2도크에 접안한 웅장한 선박을 담고 있다.[1]
설명
작품 소재
작품의 소재는 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어진 인천항 도크 중 인천항 제2도크이다.
조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하는 장치가 필요하게 되는데, 이를 위한 구조물을 갑문이라 한다.[2]
인천항은 조석간만의 차이를 극복하기 위해 갑문식 도크를 설치하였는데, 인천항 제1도크는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었다. 동양에서 보기 드문 갑문식 도크로, 4,500톤급 선박이 접안할 수 있게 되었고, 연간 하역 능력이 130만톤에 달하게 되었다.[3]
그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 인천항 제2도크 건설을 1935년에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다.
종전 후 1974년, 인천항 제2도크가 완공되면서 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 됨 이로써 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.
작품 배경
작품의 배경은 인천항이다.
시각적 안내
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관련 민족기록화
- 건설/교통 소재 작품
관련항목
노드 | 관계 | 노드 |
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정창섭-인천항도크 | ~에 의해 그려지다 | 정창섭 |
시간정보
중심 | 시간정보명 | 시간값 |
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정창섭-인천항도크 | 제작연도 | 1975년 |
총무처 | 소장처 | 1979년 |
인천시민회관 | 소장처 (임대) | 1991년 |
공간정보
중심 | 연결정보 | 공간정보이름 | 경도 | 위도 |
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정창섭-인천항도크 | 소장처 | 인천항 | 37.463812 | 126.625059 |
그래프
참고문헌
- 한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』,1992년