"인천항 도크"의 두 판 사이의 차이
Encyves Wiki
| 27번째 줄: | 27번째 줄: | ||
===인천항 제2도크=== | ===인천항 제2도크=== | ||
그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 [[인천항 제2도크]] 건설을 1935년에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다.<br/> | 그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 [[인천항 제2도크]] 건설을 1935년에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다.<br/> | ||
| − | 종전 후 1974년 | + | 종전 후 1966년 6월에 다시 건설을 착공하여 1974년 5월 10일 [[인천항 제2도크]]가 완공되었다. 이로써 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 됨 이로써 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.<br/> |
실제로 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]에는 [[경부고속도로]] 서울-대전 간만큼의 콘크리트가 사용되었다고 한다.<ref>정경숙, "[http://goodmorning.incheon.go.kr/board/54/1911979?curPage=&codeNm=2015/07&codeText=%EA%B9%8C%EC%B9%98%EB%B0%9C%EB%A1%9C%20%EB%B3%B8%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C 멀어진 바다, 사라진 비린내]", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.</ref> | 실제로 [[인천항 도크#인천항 제2도크|인천항 제2도크]]에는 [[경부고속도로]] 서울-대전 간만큼의 콘크리트가 사용되었다고 한다.<ref>정경숙, "[http://goodmorning.incheon.go.kr/board/54/1911979?curPage=&codeNm=2015/07&codeText=%EA%B9%8C%EC%B9%98%EB%B0%9C%EB%A1%9C%20%EB%B3%B8%20%EC%9D%B8%EC%B2%9C 멀어진 바다, 사라진 비린내]", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.</ref> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
=='''지식 관계망'''== | =='''지식 관계망'''== | ||
| 71번째 줄: | 56번째 줄: | ||
파일:민족기록화_작품_정창섭-인천항도크_인천항 입항 과정.jpg|[[인천항]] 입항 과정<ref>"[http://incheonport.tistory.com/1994 인천항 갑문에 대해 알아보자!]", <html><online style="color:purple">『인천항만공사 공식 블로그』<sup>online</sup></online></html>, 인천항만공사.</ref> | 파일:민족기록화_작품_정창섭-인천항도크_인천항 입항 과정.jpg|[[인천항]] 입항 과정<ref>"[http://incheonport.tistory.com/1994 인천항 갑문에 대해 알아보자!]", <html><online style="color:purple">『인천항만공사 공식 블로그』<sup>online</sup></online></html>, 인천항만공사.</ref> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | https://www.icpa.or.kr/content/view.do?menuKey=406&contentKey=63 | ||
| + | |||
| + | http://cafe.naver.com/tourpostmark/1912 | ||
| + | |||
| + | http://incheonport.tistory.com/1994 | ||
| + | |||
===영상=== | ===영상=== | ||
2017년 9월 18일 (월) 22:37 판
| 인천항 도크() | |
 |
|
| 대표명칭 | 인천항 도크 |
|---|---|
| 주소 | 인천광역시 신포동 인천항 |
| 관련장소 | 인천항 |
|
|
|
목차
정의
내용
조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하는 장치가 필요하게 되는데, 이를 위한 구조물을 갑문[1]
이라고 하는데, 인천항 도크는 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어졌다.
인천항 제1도크
인천항 제1도크는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었다. 동양에서 보기 드문 갑문식 도크로, 4,500톤급 선박이 접안할 수 있게 되었고, 연간 하역 능력이 130만톤에 달하게 되었다.[2]
인천항 제2도크
그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 인천항 제2도크 건설을 1935년에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다.
종전 후 1966년 6월에 다시 건설을 착공하여 1974년 5월 10일 인천항 제2도크가 완공되었다. 이로써 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 됨 이로써 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.
실제로 인천항 제2도크에는 경부고속도로 서울-대전 간만큼의 콘크리트가 사용되었다고 한다.[3]
지식 관계망
관계정보
| 항목A | 항목B | 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 정창섭-인천항도크 | 인천항 도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
| 정창섭-인천항제2도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
| 인천항 도크 | 인천항 | A는 B에 위치한다 | A edm:currentLocation B |
| 인천항 도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 인천항 제1도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 갑문식 도크 | A의 유형은 B이다 | A dcterms:type B |
시각자료
가상현실
갤러리
https://www.icpa.or.kr/content/view.do?menuKey=406&contentKey=63
http://cafe.naver.com/tourpostmark/1912
http://incheonport.tistory.com/1994
영상
- [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)
- [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 722호-우리는 건설한다(게시일: 2016년 11월 16일) - 41초~ : 인천항 2도크 축조 공사 모습
주석
- ↑ "갑문",
『두산백과 온라인 서비스』online , 두산백과. - ↑ "인천항",
『한국민족문화대백과사전』online , 한국학중앙연구원. 작성일: 2014년 03월 19일. - ↑ 정경숙, "멀어진 바다, 사라진 비린내", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
- ↑ "인천항 갑문에 대해 알아보자!",
『인천항만공사 공식 블로그』online , 인천항만공사.
