"인천항 도크"의 두 판 사이의 차이
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| + | 파일:민족기록화_작품_정창섭-인천항도크_인천항 입항 과정.jpg|[[인천항]] 입항 과정<ref>"[http://incheonport.tistory.com/1994 인천항 갑문에 대해 알아보자!]", <html><online style="color:purple">『인천항만공사 공식 블로그』<sup>online</sup></online></html>, 인천항만공사.</ref> | ||
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| + | *'''[KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)''' | ||
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2017년 9월 11일 (월) 04:49 판
| 인천항 도크() | |
| 대표명칭 | 인천항 도크 |
|---|---|
| 유형 | 기념관 |
| 주소 | 충남 금산군 금성면 의총리 |
|
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정의
내용
인천항 도크는 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어졌다.
조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하는 장치가 필요하게 되는데, 이를 위한 구조물을 갑문이라 한다.[1]
인천항 제1도크
인천항은 조석간만의 차이를 극복하기 위해 갑문식 도크를 설치하였는데, 인천항 제1도크는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었다. 동양에서 보기 드문 갑문식 도크로, 4,500톤급 선박이 접안할 수 있게 되었고, 연간 하역 능력이 130만톤에 달하게 되었다.[2]
인천항 제2도크
그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 인천항 제2도크 건설을 1935년에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다.
종전 후 1974년, 인천항 제2도크가 완공되면서 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 됨 이로써 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.
https://www.icpa.or.kr/content/view.do?menuKey=406&contentKey=63
http://cafe.naver.com/tourpostmark/1912
http://incheonport.tistory.com/1994
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=537061&cid=46632&categoryId=46632
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1796180&cid=49209&categoryId=49209
2도크 http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=537061&cid=46632&categoryId=46632
영상 http://ehistory.go.kr/page/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&gbn=DH&mediaid=616&mediadtl=4167&quality=W
http://ehistory.go.kr/page/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&gbn=DH&mediaid=891&mediadtl=6998&quality=W
지식 관계망
관계정보
| 항목A | 항목B | 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 정창섭-인천항도크 | 인천항 도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
| 인천항 도크 | 인천항 | A는 B에 위치한다 | A edm:currentLocation B |
| 인천항 도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 인천항 제1도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 갑문식 도크 | A의 유형은 B이다 | A dcterms:type B |
| 정창섭-인천항제2도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
시각자료
가상현실
갤러리
영상
- [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)
