"인천항 도크"의 두 판 사이의 차이
Encyves Wiki
(→지식 관계망) |
(→참고문헌) |
||
| 87번째 줄: | 87번째 줄: | ||
[[분류:민족기록화]][[분류:장소]] | [[분류:민족기록화]][[분류:장소]] | ||
| − | |||
2017년 12월 1일 (금) 01:13 기준 최신판
| 인천항 도크() | |
 |
|
| 대표명칭 | 인천항 도크 |
|---|---|
| 주소 | 인천광역시 신포동 인천항 |
| 관련장소 | 인천항 |
|
|
|
목차
정의
수위를 조정하기 위해 인천항에 설치된 갑문식 도크를 말한다.
내용
조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하는 장치가 필요하게 되는데, 이를 위한 구조물을 갑문[1]
이라고 하는데, 인천항 도크는 인천항 제1도크와 인천항 제2도크로 이루어졌다.
인천항 제1도크
인천항 제1도크는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었다. 동양에서 보기 드문 갑문식 도크로, 4,500톤급 선박이 접안할 수 있게 되었고, 연간 하역 능력이 130만톤에 달하게 되었다.[2]
인천항 제2도크
그 뒤 일본은 중국 대륙으로 진출하기 위하여 1935년에 8,000톤급 선박을 대상으로 하는 인천항 제2도크 건설에 착공하였으나, 제2차 세계대전으로 공사가 중단되었다. 광복에 뒤이어 일어난 한국전쟁 등으로 공사를 재개할 수 없었다. 이윽고 1966년 6월에 다시 건설에 착공하여 1974년 5월 10일 인천항 제2도크가 완공되었다. 이로써 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 됨 이로써 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.
실제로 인천항 제2도크에는 경부고속도로 서울-대전 구간 사용량만큼의 콘크리트가 투입되었다고 한다.[3]
지식 관계망
관계정보
| 항목A | 항목B | 관계 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 정창섭-인천항도크 | 인천항 도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
| 정창섭-인천항제2도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 소재로 삼았다 | A ekc:depicts B |
| 인천항 도크 | 인천항 | A는 B에 위치한다 | A edm:currentLocation B |
| 인천항 도크 | 인천항 제2도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 인천항 제1도크 | A는 B를 포함한다 | A dcterms:hasPart B |
| 인천항 도크 | 갑문식 도크 | A의 유형은 B이다 | A dcterms:type B |
시각자료
가상현실
갤러리
영상
- [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 983호-인천항 도크 준공(게시일: 2016년 12월 7일)
- [KTV 대한뉴스] 대한뉴스 제 722호-우리는 건설한다(게시일: 2016년 11월 16일) - 41초~ : 인천항 2도크 축조 공사 모습
주석
- ↑ "갑문",
『두산백과 온라인 서비스』online , 두산백과. - ↑ "인천항",
『한국민족문화대백과사전』online , 한국학중앙연구원. 작성일: 2014년 03월 19일. - ↑ 정경숙, "멀어진 바다, 사라진 비린내", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
- ↑ "인천항 갑문에 대해 알아보자!", useful/특파룡의 현장취재,
『인천항만공사 공식 블로그』online , 인천항만공사.
참고문헌
인용 및 참조
- 기사
- 정경숙, "멀어진 바다, 사라진 비린내", 『굿모닝인천』, 2015년 07월 06일.
- 웹 자원
- "갑문",
『두산백과 온라인 서비스』online , 두산백과. - "인천항",
『한국민족문화대백과사전』online , 한국학중앙연구원. 작성일: 2014년 03월 19일. - "인천항 갑문에 대해 알아보자!", useful/특파룡의 현장취재,
『인천항만공사 공식 블로그』online , 인천항만공사.
- "갑문",
