|
|
| 4번째 줄: |
4번째 줄: |
| | https://www.youtube.com/watch?v=CYDZL_cuzBY | | https://www.youtube.com/watch?v=CYDZL_cuzBY |
| | http://www.ehistory.go.kr/page/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=10077&mediadtl=20294 | | http://www.ehistory.go.kr/page/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=10077&mediadtl=20294 |
| − |
| |
| − |
| |
| − | 이로써 산업선전철은 전국 철도 화물 수송량의 40퍼센트를 감당하게 됐으며 5,300 마력의 전기기관차를 움직여 전철 구간은 일반 철도의 복선구간과 거의 같은 효과를 가져오게 됐고,<ref>김봉선, "[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1975120500209207014&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1975-12-05&officeId=00020&pageNo=7&printNo=16670&publishType=00020 영동선, 전철로 완전개통]", 『동아일보』, 1975년 12월 05일.</ref> 국토의 간선망을 형성하는 [[경부선]]을 포함하여 [[호남선]], [[충북선]], [[중앙선]], [[영동선]] 등에서 전기철도의 네트워크가 구축되었다. 이로써 전국 대부분 지역을 [[전기철도|전철]]이 자유롭게 운행할 수 있게 되었고, 철도의 열차운용효율 및 수송능력은 크게 개선되었다.<ref>"[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0049312 전기철도]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원. 최종확인: 2017년 04월 18일.</ref><br/>
| |
2017년 4월 18일 (화) 15:02 판
영동선 전철
동영상
https://www.youtube.com/watch?v=tXGz_lIN5fs
https://www.youtube.com/watch?v=CYDZL_cuzBY
http://www.ehistory.go.kr/page/pop/movie_pop.jsp?srcgbn=KV&mediaid=10077&mediadtl=20294
