"한국기계공업"의 두 판 사이의 차이

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|사진= 민족팀_일러_공장.png
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=='''정의'''==
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건설중장비, 공작기계, 엔진 등 중공업제품을 생산하는 공기업이다.
  
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=='''내용'''==
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===조선기계제작소로 출발===
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1937년 6월 4일 인천에 설립된 [[조선기계제작소]]를 5.16군사정변 이후 해군이 위탁관리하다가 개편하여 1963년 5월 「한국기계공업주식회사법」에 의거하여 공기업으로 설립된 우리나라 최초의 종합기계회사이다.<ref>김천욱, "[http://ksme.or.kr/UploadData/Editor/EmBody/201411/1DD8692923FB4B2A9ACF50183A28D910.pdf 한국기계공업사-43]", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.</ref><br/>
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1968년 9월 정부는 부실공기업인 한국기계공업을 [[신진자동차공업]]에 인수시켰고, 신진자동차공업이 경영에 참여하면서 민영화 되었다. 1973년 6월 [[신진자동차공업]]은 경영 합리화를 위하여 부곡철도차량공장을 인수하였다.<ref>유붕노, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0014625 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>
  
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좋은 글
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===대우중공업으로 변경===
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http://ksme.or.kr/UploadData/Editor/EmBody/201411/1DD8692923FB4B2A9ACF50183A28D910.pdf
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1975년 5월 20일 인천공장에 양산제품인 상용차용 디젤엔진공장을 세웠으나, 큰 성과는 보지 못하였다. 그 결과 1974년 말 한국기계공업은 부채비율 21,000%라는 최악의 부실기업이 되었다. 1976년 2월 대우실업이 경영에 참여하였고, 1976년 10월 [[대우기계]]를 합병하여 [[대우중공업]]으로 상호를 변경하였다.<ref>김천욱, "[http://ksme.or.kr/UploadData/Editor/EmBody/201411/1DD8692923FB4B2A9ACF50183A28D910.pdf 한국기계공업사-43]", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.</ref>
  
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===대우사태===
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[[대우중공업]]은 1988년 한국산업전자(주)를 설립하였으며, 1994년에는 중국현지법인인 대우중공업 연대유한공사를 설립하였다. 같은 해 10월 [[대우조선공업]]을 흡수·합병하였고, 1999년 3월 자동차사업부문을 [[대우자동차]]에 양도하였다. 건설중장비, 산업차량, 엔진, 공작기계, 공장자동화 기기, 정밀기계, 소재, 방위산업제품 등을 생산하여 국내외 시장에 공급하였다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000835255 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref><br/>
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그러나 1999년 8월 대우사태로 인해 경영이 악화되어 2000년 1월 기업개선작업 약정을 체결하였다. 2000년 10월 대우중공업의 조선해양사업 부문과 종합기계사업 부문을 분할하여 [[대우조선해양]](주)과 [[대우종합기계]](주)를 각기 설립하였다.<ref>유붕노, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0014625 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>
  
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굿굿!!
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===두산인프라코어로 변경===
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2005년 1월 대우중공업 계열 회사인 [[대우종합기계]](주)가 [[두산중공업]]에 인수되었다가 같은 해 4월 [[두산인프라코어]](주)로 상호를 변경하였다.<ref>유붕노, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0014625 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>
  
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김우중 회장이 대표
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=='''지식 관계망'''==
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이사로 취임했다. 김우중 회장의 특기는 현장파악을 최우
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*'''[http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C082/C082.htm "한국기계(박항섭)" 지식관계망]'''
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선 과제로 삼는 것이었다. 그는 공장 현장에서 침식을 하면
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서 한국기계를 살리는 일에 몰두하였고 한국기계의 장래
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<script>function reload() {window.location.reload();} </script>
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는 디젤엔진 생산보다는 수요가 급증할 것으로 예상되는
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<input type="button" value="Graph" onclick="reload();">
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지게차와 굴착기 제조에 있다고 판단했다. 그는 언제나 현
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금흐름을 중시했으며 이를 잘 요리하여 경영의 천재가 되
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었다. 한국기계의 자본금을 120억 원에서 250억 원으로 증
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===관계정보===
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자한 김우중 회장은 1976년 10월 대우기계에 한국기계를
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흡수합병하고 대우중공업(주)로 사명을 변경하고 대우기
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!style="width:30%"|항목A!!style="width:30%"|항목B!!style="width:25%"|관계!!style="width:15%"|비고
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계는 창원기계사업본부로 변경하였다. 이래서 대우기계가
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추진하던 공작기계사업은 창원공장에서 계속하게 되었으
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|[[조선기계제작소]] || [[한국기계공업]] || A는 B의 전신이다 || A ekc:isOldNameOf B
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며 인천공장과 부곡차량은 대우중공업의 3개 사업본부로
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개편되었다.
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|[[한국기계공업]] || [[한국기계공업주식회사법]] || A는 B와 관련이 있다 || A edm:isRelatedTo B
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|[[한국기계공업]] || [[대우중공업]] || A는 B의 전신이다 || A ekc:isOldNameOf B
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|[[대우종합기계]] || [[두산인프라코어]] || A는 B의 전신이다 || A ekc:isOldNameOf B
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| [[한국기계공업]] ||  [[신진자동차공업]] ||  A는 B와 관련이 있다 || A edm:isRelatedTo B
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|}
  
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대우중공업 인천공장의 디젤엔진사업부는 연산 6만 대
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===공간정보===
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생산능력을 가진 세계유수의 서독 MAN엔진 생산기지였
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*'''현대 기업의 탄생 전자지도'''
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다. 이 규모는 정부의 의지가 반영된 것이기는 했어도 당시
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우리나라 상용차 생산규모로 보아 지나친 규모였다. 한국
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<script>function reload() {window.location.reload();} </script>
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기계의 디젤엔진은 주로 버스에 장착되었는데, 트럭생산
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<input type="button" value=" Map " onclick="reload();">
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전문업체인 기아산업으로서도 상용차에 이제는 민영화가
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된 대우의 디젤엔진을 사용할 생각이 거의 없었다. 더구나
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막 포니로 자동차업계의 선두주자로 등장하고 있던 현대
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자동차에서도 독자의 디젤엔진(Perkins Engine) 생산계획
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=='''시각자료'''==
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을 가지고 있어 대우중공업의 디젤엔진을 현대자동차의
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===갤러리===
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상용차에 강제할 수 없었다. 정부에서는 국내 어선의 동력
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<gallery mode=packed heights=180px  style="float:center" >
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화를 강력하게 추진하면서 한국기계에 업무를 맡겼으나
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파일:민족기록화 단체 한국기계공업 01.jpg | 한국기계공장 작업광경(1965년)<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200036729&dsid=000000000002&gubun=search 한국기계공업주식회사공장2-사진복사]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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그 수요에도 한계가 있었다. 결국, 한국기계의 디젤엔진공
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파일:민족기록화 단체 한국기계공업 03.jpg | 한국기계공장 작업광경(1965년)<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200036729&dsid=000000000001&gubun=search 한국기계공업주식회사공장1-사진복사]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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장 건설은 수익성을 외면한 정부의 국산화 의지였으며 정
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파일:민족기록화 단체 한국기계공업 04.jpg | 박정희대통령 한국기계공업주식회사 시찰(1968년)<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200026927&dsid=000000000002&gubun=search 박정희대통령한국기계공업주식회사시찰2]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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부정책을 과신한 김창원 회장의 투자실패였다.
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파일:민족기록화 단체 한국기계공업 05.jpg | 김종필국무총리 인천 한국기계 디젤엔진공장 준공식 참석(1975년)<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200038688&dsid=000000000025&gubun=search 김종필 국무총리 인천 한국기계 디젤엔진공장 준공식 참석]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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대우중공업은 산업기계공장의 시설을 재정비하여 지게
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파일:민족기록화 단체 한국기계공업 02.jpg | 한국기계 공장내부(1976년)<ref>"[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200200038810&dsid=000000000001&gubun=search 한국기계공업주식회사공장1]", <html><online style="color:purple">『국가기록원 기록물뷰어』<sup>online</sup></online></html>, 국가기록원.</ref>
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차 전용생산라인을 구축하였다. 지게차 생산은 이미 1967
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년 9월 한국기계가 일본의 고마쯔 사와 기술제휴를 하고
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국내에서 조립생산하고 있었으나 아직 수요가 폭발하고
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===영상===
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있지 않았는데, 김우중 회장이 대표직을 맡으면서 중점적
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*'''대한뉴스 제 418호- 확충된 기계제작 공장 (제작일: 1963년 05월 25일)'''
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으로 판촉과 국내 생산을 추진하였다. 대우중공업은 1977
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년 2월 일본의 히다찌(日立) 사와 기술제휴로 굴착기46와
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유압크레인 생산설비를 갖추고 산업기계의 지게차공장을
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흡수하여‘중기사업본부’로 정식 발족시켰다. 김우중 회
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장은 건설중장비의 수요가 격증하리라고 예측하고 이 분
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=='''주석'''==
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야에 선두진입하기 위한 발 빠른 행보를 띠웠다. 즉 미국의
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<references/>
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유명한 캐터필러(Catapillar) 사와 불도저, 로더, 그레이더
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등 수량은 많지 않으나 세계 제일의 중장비업체와 계약하
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=='''참고문헌'''==
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여 협력관계를 수립하고 창원공장에 종합건설중장비 공장
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===인용 및 참조===
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을 건설하기 위해 기왕의 히다찌 사와 새로 떠오르는 일
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#웹 자원
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#* 유붕노, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0014625 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.
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#* 김천욱, "[http://ksme.or.kr/UploadData/Editor/EmBody/201411/1DD8692923FB4B2A9ACF50183A28D910.pdf 한국기계공업사-43]", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.
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#* "[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000835255 대우중공업]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.
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#* "[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000799600 두산인프라코어]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.
 +
#* "대우중공업", 『네이버 기관단체사전:기업』, 굿모닝미디어. 온라인 참조:"[http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=649742&cid=43167&categoryId=43167 대우중공업]", 기업사전, <html><online style="color:purple">『네이버 지식백과』<sup>online</sup></online></html>.
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[[분류:민족기록화]][[분류:단체]]

2017년 12월 25일 (월) 02:43 기준 최신판

한국기계공업(韓國機械工業)
민족팀 일러 공장.png
대표명칭 한국기계공업
한자표기 韓國機械工業
유형 기업
창립일 1963년 5월
변경일 1968년 9월
해체일 1976년
관련단체 두산인프라코어



정의

건설중장비, 공작기계, 엔진 등 중공업제품을 생산하는 공기업이다.

내용

조선기계제작소로 출발

1937년 6월 4일 인천에 설립된 조선기계제작소를 5.16군사정변 이후 해군이 위탁관리하다가 개편하여 1963년 5월 「한국기계공업주식회사법」에 의거하여 공기업으로 설립된 우리나라 최초의 종합기계회사이다.[1]
1968년 9월 정부는 부실공기업인 한국기계공업을 신진자동차공업에 인수시켰고, 신진자동차공업이 경영에 참여하면서 민영화 되었다. 1973년 6월 신진자동차공업은 경영 합리화를 위하여 부곡철도차량공장을 인수하였다.[2]

대우중공업으로 변경

1975년 5월 20일 인천공장에 양산제품인 상용차용 디젤엔진공장을 세웠으나, 큰 성과는 보지 못하였다. 그 결과 1974년 말 한국기계공업은 부채비율 21,000%라는 최악의 부실기업이 되었다. 1976년 2월 대우실업이 경영에 참여하였고, 1976년 10월 대우기계를 합병하여 대우중공업으로 상호를 변경하였다.[3]

대우사태

대우중공업은 1988년 한국산업전자(주)를 설립하였으며, 1994년에는 중국현지법인인 대우중공업 연대유한공사를 설립하였다. 같은 해 10월 대우조선공업을 흡수·합병하였고, 1999년 3월 자동차사업부문을 대우자동차에 양도하였다. 건설중장비, 산업차량, 엔진, 공작기계, 공장자동화 기기, 정밀기계, 소재, 방위산업제품 등을 생산하여 국내외 시장에 공급하였다.[4]
그러나 1999년 8월 대우사태로 인해 경영이 악화되어 2000년 1월 기업개선작업 약정을 체결하였다. 2000년 10월 대우중공업의 조선해양사업 부문과 종합기계사업 부문을 분할하여 대우조선해양(주)과 대우종합기계(주)를 각기 설립하였다.[5]

두산인프라코어로 변경

2005년 1월 대우중공업 계열 회사인 대우종합기계(주)가 두산중공업에 인수되었다가 같은 해 4월 두산인프라코어(주)로 상호를 변경하였다.[6]

지식 관계망

관계정보

항목A 항목B 관계 비고
조선기계제작소 한국기계공업 A는 B의 전신이다 A ekc:isOldNameOf B
한국기계공업 한국기계공업주식회사법 A는 B와 관련이 있다 A edm:isRelatedTo B
한국기계공업 대우중공업 A는 B의 전신이다 A ekc:isOldNameOf B
대우중공업 대우종합기계 A는 B의 전신이다 A ekc:isOldNameOf B
대우종합기계 두산인프라코어 A는 B의 전신이다 A ekc:isOldNameOf B
한국기계공업 신진자동차공업 A는 B와 관련이 있다 A edm:isRelatedTo B

공간정보

  • 현대 기업의 탄생 전자지도

시각자료

갤러리

  • 한국기계공장 작업광경(1965년)[7]

  • 한국기계공장 작업광경(1965년)[8]

  • 박정희대통령 한국기계공업주식회사 시찰(1968년)[9]

  • 김종필국무총리 인천 한국기계 디젤엔진공장 준공식 참석(1975년)[10]

  • 한국기계 공장내부(1976년)[11]

영상

  • 대한뉴스 제 418호- 확충된 기계제작 공장 (제작일: 1963년 05월 25일)

주석

  1. ↑ 김천욱, "한국기계공업사-43", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.
  2. ↑ 유붕노, "대우중공업", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원.
  3. ↑ 김천욱, "한국기계공업사-43", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.
  4. ↑ "대우중공업", 『doopedia』online, 두산백과.
  5. ↑ 유붕노, "대우중공업", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원.
  6. ↑ 유붕노, "대우중공업", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원.
  7. ↑ "한국기계공업주식회사공장2-사진복사", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.
  8. ↑ "한국기계공업주식회사공장1-사진복사", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.
  9. ↑ "박정희대통령한국기계공업주식회사시찰2", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.
  10. ↑ "김종필 국무총리 인천 한국기계 디젤엔진공장 준공식 참석", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.
  11. ↑ "한국기계공업주식회사공장1", 『국가기록원 기록물뷰어』online, 국가기록원.

참고문헌

인용 및 참조

  1. 웹 자원
    • 유붕노, "대우중공업", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원.
    • 김천욱, "한국기계공업사-43", 『기계저널』, 제54권, 제11호, 2014.
    • "대우중공업", 『doopedia』online, 두산백과.
    • "두산인프라코어", 『doopedia』online, 두산백과.
    • "대우중공업", 『네이버 기관단체사전:기업』, 굿모닝미디어. 온라인 참조:"대우중공업", 기업사전, 『네이버 지식백과』online.
원본 주소 "http://dh.aks.ac.kr/Encyves/wiki/index.php?title=한국기계공업&oldid=102947"