"서울 지하철 1호선"의 두 판 사이의 차이

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=='''정의'''==
 
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서울특별시 도봉구를 포함한 서울 지역과 인천광역시·경기도 일대 및 충청남도를 잇는 도시 철도.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
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서울특별시 도봉구를 포함한 서울 지역과 인천광역시·경기도 및 충청남도를 잇는 도시 철도이다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
  
 
=='''내용'''==
 
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우리나라에서 최초로 건설된 [[전기철도|지하철]]로, 순서에 따라 1호선으로 부르게 되었다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  [[서울 지하철 1호선]]은 [[소양강댐]]과 [[경부고속도로]]와 함께 [[박정희]] 대통령 시대의 3대 국책사업으로 꼽힌다.<ref>"[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%86%8C%EC%96%91%EA%B0%95%EB%8C%90 소양강댐]", <html><online style="color:purple">『위키백과』<sup>online</sup></online></html>.</ref><br/>
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우리나라에서 최초로 건설된 [[전기철도|지하철]]로, 순서에 따라 1호선으로 부르게 되었다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  서울 지하철 1호선은 [[소양강댐]]과 [[경부고속도로]]와 함께 [[박정희]] 대통령 시대의 3대 국책사업으로 꼽힌다.<ref>"[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%86%8C%EC%96%91%EA%B0%95%EB%8C%90 소양강댐]", <html><online style="color:purple">『위키백과』<sup>online</sup></online></html>.</ref><br/>
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[[전기철도|지하철]] 1호선은 도봉구를 포함하는 서울 지역과 인천광역시, 경기도 동두천시와 광명시·오산시, 충청남도 천안시와 아산시 사이를 연결하는 총 6개 노선으로 운행되는 철도이다. 수도권 [[전기철도|지하철]] 1호선은 총 98개 역으로 구성되며 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로 하여, 각각 인천광역시에 있는 인천역, 충청남도 아산시에 있는 신창역, 경기도 오산시에 있는 서동탄역, 경기도 광명시에 있는 광명역을 종점으로 두고 있다. 총 연장은 200.6㎞로 수도권 [[전기철도|지하철]] 가운데 가장 길다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
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[[전기철도|지하철]] 1호선은 도봉구를 포함하는 서울 지역과 인천광역시, 경기도 동두천시와 광명시·오산시, 충청남도 천안시와 아산시를 연결하는 총 6개 노선으로 운행되는 철도이다. 수도권 [[전기철도|지하철]] 1호선은 총 98개 역으로 구성되었다. 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로, 각각 인천광역시에 있는 인천역, 충청남도 아산시에 있는 신창역, 경기도 오산시에 있는 서동탄역, 경기도 광명시에 있는 광명역을 각각 종점으로 두고 있다. 총 연장은 200.6㎞로 수도권 [[전기철도|지하철]] 가운데 가장 길다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
 
   
 
   
 
===건립 경위===
 
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1970년대에 들어서면서 경제 개발과 함께 늘어나는 교통 수요를 해결하기 위하여 [[전기철도|지하철]] 건설이 추진되었다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  서울 지하철 1호선은 1974년 8월 15일 제29주년 광복절에 맞추어 개통되었는데<ref>서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015년, 46쪽.</ref>, 1호선 개통과 함께 기존의 청량리역~성북역, 서울역~인천·수원 간 철도가 복선 전철화(電鐵化)되어 직결됨으로써 수도권의 대중교통 수단으로서 서민의 발 역할을 하였다. 도봉구를 비롯한 서울 지역과 인천 사이의 물류 수송을 원활하게 할 목적으로 [[경인선]]이 건립되었으며, 이후 서민의 대중교통 수단으로 자리 잡기 시작하면서 서울과 수도권 일대를 좀 더 효율적으로 연결하기 위해 전철화가 시작하였다. 먼저 서울 지역의 노선을 연장하고, 이후 점차 수도권 지역으로까지 노선을 확장하여 서울, 인천, 경기도에서 충청 지역까지 [[전기철도|지하철]]로 이동이 가능하게 되었다. 때문에 서울 동북부에 위치한 도봉구에서도 서울 전 지역을 비롯한 인천, 경기도, 충청 지역을 자유롭고 편리하게 다닐 수 있다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
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1970년대에 들어서면서 경제 개발과 함께 늘어나는 교통 수요를 해결하기 위하여 [[전기철도|지하철]] 건설이 추진되었다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  서울 지하철 1호선은 1974년 8월 15일 제29주년 광복절에 맞추어 개통되었는데<ref>서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015년, 46쪽.</ref>, 1호선 개통과 함께 기존의 청량리역~성북역, 서울역~인천·수원 간 철도가 복선 전철화(電鐵化)되어 직결됨으로써 수도권의 대중교통 수단으로서 서민의 발 역할을 톡톡히 하였다. 도봉구를 비롯한 서울 지역과 인천 사이의 물류 수송을 원활하게 할 목적으로 [[경인선]]이 건립되었으며, 이후 서민의 대중교통 수단으로 자리 잡기 시작하면서 서울과 수도권 일대를 좀 더 효율적으로 연결하기 위해 전철화를 시작하였다. 먼저 서울 지역의 노선을 연장하고, 이후 점차 수도권 지역으로까지 노선을 확장하여 서울, 인천, 경기도에서 충청 지역까지 [[전기철도|지하철]]로 이동이 가능하게 되었다. 때문에 도봉구를 비롯한 서울 동북부 지역에서도 서울 전 지역은 물론 인천, 경기도, 충청 지역을 자유롭고 편리하게 다닐 수 있게 되었다.<ref>배현주, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC03000127 지하철 1호선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>  
 
   
 
   
  
 
=='''지식관계망'''==
 
=='''지식관계망'''==
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* [http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C099/C099.htm "지하철"(박득순) 지식관계망]
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* [http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C089//C089.htm "소양강댐"(박광진) 지식관계망]
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* [http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C089//C089.htm "소양강댐"(김숙진) 지식관계망]
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* [http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C098/C098.htm "지하철제1호선승강구"(문학진) 지식관계망]
 
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*'''[Setro M] 지하철 영상기록 - 서울지하철 1호선 개통 - 수도권전철 연결 운행 - 1974년 8월(게시일: 2017년 9월 11일)'''  
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*'''[KTV 대한뉴스]대한뉴스 제 998호-수도권 전기철도(게시일: 2016년 12월 7일)'''  
 
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# 김영기, 손승호, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0049312 전기철도]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.  
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# "[http://www.seoulmetro.co.kr 전기철도]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.
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2017년 12월 1일 (금) 02:01 기준 최신판

서울 지하철 1호선
(地下鐵一號線)
민족팀 일러 지하철.png
대표명칭 서울 지하철 1호선
한자표기 地下鐵一號線
영문명칭 Seoul Subway Line No. 1
이칭 지하철 1호선, 1호선，국철 1호선，전철 1호선，수도권 전철 1호선，한국철도 수도권 1호선
유형 지명
관련개념 전기철도


정의

서울특별시 도봉구를 포함한 서울 지역과 인천광역시·경기도 및 충청남도를 잇는 도시 철도이다.[1]

내용

우리나라에서 최초로 건설된 지하철로, 순서에 따라 1호선으로 부르게 되었다.[2] 서울 지하철 1호선은 소양강댐과 경부고속도로와 함께 박정희 대통령 시대의 3대 국책사업으로 꼽힌다.[3]
지하철 1호선은 도봉구를 포함하는 서울 지역과 인천광역시, 경기도 동두천시와 광명시·오산시, 충청남도 천안시와 아산시를 연결하는 총 6개 노선으로 운행되는 철도이다. 수도권 지하철 1호선은 총 98개 역으로 구성되었다. 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로, 각각 인천광역시에 있는 인천역, 충청남도 아산시에 있는 신창역, 경기도 오산시에 있는 서동탄역, 경기도 광명시에 있는 광명역을 각각 종점으로 두고 있다. 총 연장은 200.6㎞로 수도권 지하철 가운데 가장 길다.[4]

건립 경위

1970년대에 들어서면서 경제 개발과 함께 늘어나는 교통 수요를 해결하기 위하여 지하철 건설이 추진되었다.[5] 서울 지하철 1호선은 1974년 8월 15일 제29주년 광복절에 맞추어 개통되었는데[6], 1호선 개통과 함께 기존의 청량리역~성북역, 서울역~인천·수원 간 철도가 복선 전철화(電鐵化)되어 직결됨으로써 수도권의 대중교통 수단으로서 서민의 발 역할을 톡톡히 하였다. 도봉구를 비롯한 서울 지역과 인천 사이의 물류 수송을 원활하게 할 목적으로 경인선이 건립되었으며, 이후 서민의 대중교통 수단으로 자리 잡기 시작하면서 서울과 수도권 일대를 좀 더 효율적으로 연결하기 위해 전철화를 시작하였다. 먼저 서울 지역의 노선을 연장하고, 이후 점차 수도권 지역으로까지 노선을 확장하여 서울, 인천, 경기도에서 충청 지역까지 지하철로 이동이 가능하게 되었다. 때문에 도봉구를 비롯한 서울 동북부 지역에서도 서울 전 지역은 물론 인천, 경기도, 충청 지역을 자유롭고 편리하게 다닐 수 있게 되었다.[7]


지식관계망

관계정보

항목A 항목B 관계 비고
서울 지하철 1호선 전기철도 A의 유형은 B이다 A dcterms:type B
서울 지하철 1호선 양택식 A는 B와 관련이 있다 A edm:isRelatedTo B
박정희 정권 3대 국책사업 소양강댐 A는 B를 포함한다 A dcterms:hasPart B
박정희 정권 3대 국책사업 서울 지하철 1호선 A는 B를 포함한다 A dcterms:hasPart B
박정희 정권 3대 국책사업 경부고속도로 A는 B를 포함한다 A dcterms:hasPart B
박정희 정권 3대 국책사업 박정희 A는 B와 관련이 있다 A edm:isRelatedTo B
박득순-지하철 서울 지하철 1호선 A는 B를 소재로 삼았다 A ekc:depicts B

시각자료

가상현실

갤러리

  • 지하철 1호선 노선도(1974년)[8]

  • 지하철 1호선 건설 현장(1973)[9]

영상

  • [KTV 대한뉴스]대한뉴스 제 998호-수도권 전기철도(게시일: 2016년 12월 7일)

주석

  1. ↑ 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.
  2. ↑ 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.
  3. ↑ "소양강댐", 『위키백과』online.
  4. ↑ 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.
  5. ↑ 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.
  6. ↑ 서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015년, 46쪽.
  7. ↑ 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.
  8. ↑ 서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015년, 46쪽.
  9. ↑ 서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015년, 43쪽.

참고문헌

인용 및 참조

  1. 단행본
    • 서울역사박물관, 『두더지 시장 양택식2』, 서울역사박물관, 2015.
  2. 웹 자원
    • 배현주, "지하철 1호선", 『한국향토문화전자대전』online, 한국학중앙연구원.

유용한 정보

  1. 김영기, 손승호, "전기철도", 『한국민족문화대백과사전』online, 한국학중앙연구원.
원본 주소 "http://dh.aks.ac.kr/Encyves/wiki/index.php?title=서울_지하철_1호선&oldid=101352"