정창섭-인천항도크 - 편집 역사

2026년 4월 6일 (월) 10:14에 AKS장동룡님의 편집

2026-04-06T10:14:07Z

2024년 3월 14일 (목) 05:57에 이효림님의 편집

2024-03-14T05:57:04Z

Wlghkwk: /* 작품 소재 */

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‎작품 소재

Wlghkwk: /* 작품 소재 */

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‎작품 소재

Wlghkwk: /* 정의 */

2017-12-22T12:04:31Z

‎정의

AKS김지선: /* 참고문헌 */

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‎참고문헌

AKS김지선: /* 지식 관계망 */

2017-11-30T16:09:46Z

‎지식 관계망

2017년 11월 15일 (수) 16:32에 AKS김지선님의 편집

2017-11-15T16:32:54Z

강혜원: /* 인용 및 참조 */

2017-10-02T06:38:20Z

‎인용 및 참조

2017년 10월 1일 (일) 12:45에 AKS김지선님의 편집

2017-10-01T12:45:35Z

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 |유형= 건설/교통
 |분류= 유화
-|소장처= [[인천문화예술회관]]
+|소장처= [[새마을운동중앙회]]([[인천문화예술회관]] 대여)
 |필드수=7
 }}

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 =='''지식 관계망'''==
-*'''[http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C102/C102.htm "인천항도크(정창섭)" 지식관계망]'''
+*'''[https://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C102/C102.htm "인천항도크(정창섭)" 지식관계망]'''
 <html>
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 ===관계정보===
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 ===가상현실===
 <html>
-<iframe width="100%" height="600" src="http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Pavilions/C906/S001/S001.htm" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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 </html><br/>
-{{clickable button | [http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Pavilions/C906/S001/S001.htm 가상 미술관 - 전체 화면 보기] }}
+{{clickable button | [https://dh.aks.ac.kr/Encyves/Pavilions/C906/S001/S001.htm 가상 미술관 - 전체 화면 보기] }}
 ===갤러리===

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 [[파일:민족기록화 인덱스맵 정창섭-인천항도크-1975s.jpg|right|450px]]
 [[인천항]]은 조석간만(潮汐干滿)의 차이를 극복하기 위해 [[갑문식 도크]]를 설치하였다. [[갑문|갑문(閘門)]]이란 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하기 위한 구조물을 말한다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref><br/>
-[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는  1966년에 착공하여 1974년 완공되었다. 이후 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항은 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입이 가능하게 되었다.<br/>
+[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완공되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는  1966년에 착공하여 1974년 완공되었다. 이후 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항은 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입이 가능하게 되었다.<br/>
 작품의 소재는 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]로, '''④⑤''' 작품 왼편에 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]를 통해 [[인천항]]에 입항하고 있는 대형 선박의 모습이 그려져 있다. 대형 선박 앞에는 '''⑦ [[예인선]]'''이 그려져 있는데, 해당 선박은 [[예인선]]의 도움을 받아 수위 조절이 끝나고 열린 내항쪽 [[갑문]]을 통해 내항으로 진입하고 있다.

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 [[파일:민족기록화 인덱스맵 정창섭-인천항도크-1975s.jpg|right|450px]]
 [[인천항]]은 조석간만(潮汐干滿)의 차이를 극복하기 위해 [[갑문식 도크]]를 설치하였다. [[갑문|갑문(閘門)]]이란 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하기 위한 구조물을 말한다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref><br/>
-[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는  1966년에 착공하여 1974년 완공되었다. 이후 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.<br/>
+[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는  1966년에 착공하여 1974년 완공되었다. 이후 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항은 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입이 가능하게 되었다.<br/>
 작품의 소재는 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]로, '''④⑤''' 작품 왼편에 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]를 통해 [[인천항]]에 입항하고 있는 대형 선박의 모습이 그려져 있다. 대형 선박 앞에는 '''⑦ [[예인선]]'''이 그려져 있는데, 해당 선박은 [[예인선]]의 도움을 받아 수위 조절이 끝나고 열린 내항쪽 [[갑문]]을 통해 내항으로 진입하고 있다.

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 }}
 =='''정의'''==
-[[인천항]] 내항에 입항하기 위해 [[인천항 제2도크]]에 접안한 선박을 담은 [[정창섭]]의 민족기록화.<br/>
+[[인천항]] 내항에 입항하기 위해 [[인천항 제2도크]]에 접안한 선박을 담은 [[정창섭]]의 민족기록화이다.<br/>
 =='''설명'''==

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	[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]		[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]
−	~~[[분류:민족/교열완료]]~~

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 {{틀:민족기록화 Top icon}}
 {{민족기록화_샘플
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 =='''시각자료'''==
 ===가상현실===
-<font color="red">'''추후 제작 및 삽입 예정'''</font>
+<html>
 ===갤러리===
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 [[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]
 [[분류:민족/교열완료]]

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 #* 한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973.
 # 웹 자원
-#* "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0047102 인천항]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원. 작성일: 2014년 03월 19일.
+#*한주성, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0047102 인천항]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원. 작성일: 2014년 03월 19일.
-#* "[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『두산백과 온라인 서비스』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.
+#* "[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.
 ===유용한 정보===

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 }}
 =='''정의'''==
-[[인천항]] 내항에 입항하기 위해 [[인천항 제2도크]]에 접안한 웅장한 선박을 담은 [[정창섭]]의 민족기록화.<br/>
+[[인천항]] 내항에 입항하기 위해 [[인천항 제2도크]]에 접안한 선박을 담은 [[정창섭]]의 민족기록화.<br/>
 =='''설명'''==
 ===작품 소재===
 [[파일:민족기록화 인덱스맵 정창섭-인천항도크-1975s.jpg|right|450px]]
-[[인천항]]은 조석간만의 차이를 극복하기 위해 [[갑문식 도크]]를 설치하였는데, 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하기 위한 구조물을 [[갑문]]이라 한다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref><br/>
+[[인천항]]은 조석간만(潮汐干滿)의 차이를 극복하기 위해 [[갑문식 도크]]를 설치하였다. [[갑문|갑문(閘門)]]이란 조석간만의 차가 심한 항만에서 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하기 위한 구조물을 말한다.<ref>"[http://www.doopedia.co.kr/doopedia/master/master.do?_method=view&MAS_IDX=101013000825272docId=1056757&cid=40942&categoryId=32191 갑문]", <html><online style="color:purple">『doopedia』<sup>online</sup></online></html>, 두산백과.</ref><br/>
-[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는 1974년 완공되어 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.<br/>
+[[갑문식 도크]]로는 아시아 최대 규모인(세계 5위) [[인천항 도크]]는 [[인천항 제1도크]]와 [[인천항 제2도크]]로 이루어져 있다.<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 51쪽.</ref> [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]는 일제시대인 1911년에 공사를 시작하여, 1918년 10월에 완성되었고, [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]는  1966년에 착공하여 1974년 완공되었다. 이후 대형 선박 25척이 부두까지 들어와 하역을 할 수 있게 되면서 인천항에서 조수간만의 차에 구애받지 않고 대형 선박 출입 가능하게 되었다.<br/>
-작품의 소재는 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제1도크]]와 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]로 이루어진 [[인천항 도크]] 중 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]로, '''④⑤''' 작품 왼편에 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]를 통해 [[인천항]]에 입항하고 있는 대형 선박의 모습이 그려져 있다. 대형 선박 앞에는 '''⑦ [[예인선]]'''이 그려져 있는데, 해당 선박은 [[예인선]]의 도움을 받아 수위 조절이 끝나고 열린 내항쪽 [[갑문]]을 통해 내항으로 진입하고 있다.
+작품의 소재는 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]로, '''④⑤''' 작품 왼편에 [[인천항 도크#인천항 제1도크|인천항 제2도크]]를 통해 [[인천항]]에 입항하고 있는 대형 선박의 모습이 그려져 있다. 대형 선박 앞에는 '''⑦ [[예인선]]'''이 그려져 있는데, 해당 선박은 [[예인선]]의 도움을 받아 수위 조절이 끝나고 열린 내항쪽 [[갑문]]을 통해 내항으로 진입하고 있다.
 <gallery mode=packed caption=" " heights=500px  style="float:center" >
 파일:민족기록화_작품_정창섭-인천항도크_인천항 입항 과정.jpg|[[인천항]] 입항 과정<ref>"[http://incheonport.tistory.com/1994 인천항 갑문에 대해 알아보자!]", useful/특파룡의 현장취재, <html><online style="color:purple">『인천항만공사 공식 블로그』<sup>online</sup></online></html>, 인천항만공사.</ref>
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 #* "[http://incheonport.tistory.com/1994 인천항 갑문에 대해 알아보자!]", useful/특파룡의 현장취재, <html><online style="color:purple">『인천항만공사 공식 블로그』<sup>online</sup></online></html>, 인천항만공사.
-[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]] [[분류:지/수정요망]]
+[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]