박각순-산업선전철 - 편집 역사

2026년 4월 6일 (월) 09:50에 AKS장동룡님의 편집

2026-04-06T09:50:32Z

2024년 3월 14일 (목) 05:55에 이효림님의 편집

2024-03-14T05:55:08Z

2017년 12월 28일 (목) 22:36에 민족님의 편집

2017-12-28T22:36:55Z

Wlghkwk: /* 작품 소재 */

2017-12-22T11:49:53Z

‎작품 소재

Wlghkwk: /* 정의 */

2017-12-22T11:46:45Z

‎정의

AKS김지선: /* 참고문헌 */

2017-11-30T16:59:59Z

‎참고문헌

AKS김지선: /* 지식 관계망 */

2017-11-30T16:58:41Z

‎지식 관계망

AKS김지선: /* 관계정보 */

2017-11-25T14:07:48Z

‎관계정보

AKS김지선: /* 유용한 정보 */

2017-10-01T11:49:12Z

‎유용한 정보

2017년 10월 1일 (일) 11:46에 AKS김지선님의 편집

2017-10-01T11:46:56Z

@@ 8번째 줄: / 8번째 줄: @@
 |유형= 건설/교통
 |분류= 유화
-|소장처= 미상
+|소장처= [[새마을운동중앙회]]
 |필드수=7
 }}

@@ 37번째 줄: / 37번째 줄: @@
 =='''지식 관계망'''==
-*'''[http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C097/C097.htm "산업선전철(박각순)" 지식관계망]'''
+*'''[https://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C097/C097.htm "산업선전철(박각순)" 지식관계망]'''
 <html>
 <script>function reload() {window.location.reload();} </script>
 <input type="button" value="Graph" onclick="reload();">
-<iframe width="100%" height="670px" src="http://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C097/C097.htm" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
+<iframe width="100%" height="670px" src="https://dh.aks.ac.kr/Encyves/Graph/C097/C097.htm" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
 </html>
 ===관계정보===

@@ 25번째 줄: / 25번째 줄: @@
 ===그림 읽기===
 *그림위에 마우스를 올려 보세요.
 *[http://maschek.hu/imagemap/imgmap/ 온라인 이미지맵 에디터]

@@ 16번째 줄: / 16번째 줄: @@
 =='''설명'''==
 ===작품 소재===
-산업선 전철화 공사는 1969년 9월 12일에 [[중앙선]](청량리∼제천, 155.2㎞)을 시작으로, [[태백선]](제천∼정선, 107.9㎞), [[영동선]](철암∼북평, 85.5㎞) 등 총 320km에 걸쳐 이루어졌는데, 502억원을 투입하여 6년 3개월만에 완성되었다.<br/>
+산업선 전철화 공사는 1969년 9월 12일에 [[중앙선]](청량리∼제천, 155.2㎞)을 시작으로, [[태백선]](제천∼정선, 107.9㎞), [[영동선]](철암∼북평, 85.5㎞) 등 총 320km에 걸쳐 이루어졌는데, 502억원을 투입하여 6년 3개월만에 완공되었다.<br/>
 이로써 산업선전철은 전국 철도 화물 수송량의 40퍼센트를 감당하게 되었다. 5,300 마력의 전기기관차를 운행하는 전철 구간은 일반 철도의 복선구간과 거의 같은 효과를 기대할 수 있었다.<ref>김봉선, "[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1975120500209207014&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1975-12-05&officeId=00020&pageNo=7&printNo=16670&publishType=00020 영동선, 전철로 완전개통]", 『동아일보』, 1975년 12월 05일.</ref> 전국 대부분 지역을 [[전기철도|전철]]이 자유롭게 물자를 이동할 수 있게 되었으며, 철도의 열차운용효율 및 물류
 수송능력은 크게 개선되었다.<ref>김영기, 손승호, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0049312 전기철도]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref><br/>
 작품 소재는 목재와 석탄을 싣고 있는 [[영동선 전철]]로, 1972년 12월 6일 전철화 공사가 시작되어, 3년간 연인원 54만명과 내자 24억원, 외자 8백만달러 등 총 62억원의 공사비가 들었다.<br/>
-[[중앙선]]-[[태백선]]-[[영동선]]은 심한 경사도와 곡선 및 1백3개나 되는 터널 등산악지대로서의 악조건 투성이였으나, 화물수송량은 전국철도의 40%를 차지하고, 영동 지방에서 생산되는 무연탄, 시멘트, 광석 등 산업물자는 해마다 늘어나는 추세를 보여 전철화가 시급한 것으로 지적되어 왔다. 드디어 1975년 12월 5일 [[영동선]]의 전철화 공사가 완료되면서 [[전기철도|전철]] 운행이 하루 10회 늘어나게 되었고, 수송량도 연간 8백 65만t이 늘어난 2천 5 백72만t에 달했다.<ref>중앙일보, "[http://news.joins.com/article/1423968 영동선 전철 개통]", 『중앙일보』, 1975년 12월 05일.</ref><br/>
+[[중앙선]]-[[태백선]]-[[영동선]]은 심한 경사도와 곡선 및 1백3개나 되는 터널 등 산악지대로서 악조건 투성이였다. 하지만 화물수송량은 전국철도의 40%를 차지하고, 영동 지방에서 생산되는 무연탄, 시멘트, 광석 등 산업물자는 해마다 늘어나는 추세를 보여 전철화가 시급한 것으로 지적되어 왔다. 드디어 1975년 12월 5일 [[영동선]]의 전철화 공사가 완료되면서 [[전기철도|전철]] 운행이 하루 10회 늘어나게 되었고, 수송량도 연간 8백 65만 톤이 늘어난 2천 5 백72만 톤에 달하였다.<ref>중앙일보, "[http://news.joins.com/article/1423968 영동선 전철 개통]", 『중앙일보』, 1975년 12월 05일.</ref><br/>
 [[영동선 전철]]은 강원 태백산지에 매장되어 있는 풍부한 지하자원을 수송하면서 지역개발은 물론 산업발전에도 큰 기여를 하였다. 지금도 시멘트와 석탄 등의 지하자원을 전국으로 운반하면서 운송 분야에서도 커다란 역할을 하고 있다.<ref>김영기, 손승호, "[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0049312 전기철도]", <html><online style="color:purple">『한국민족문화대백과사전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.</ref>

@@ 12번째 줄: / 12번째 줄: @@
 }}
 =='''정의'''==
-산업선전철<ref>[[전기철도|전철]]은 수송목적에 따라 시가지전철, 도시전철, 교외전철, 도시간전철, 간선전철, 산업선전철 등으로 구분된다.</ref> 중 석탄, 시멘트, 목재 등을 대량 수송하는 [[영동선 전철]]<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 47쪽.</ref>을 담은 [[박각순]]의 민족기록화.<br/>
+산업선전철<ref>[[전기철도|전철]]은 수송목적에 따라 시가지전철, 도시전철, 교외전철, 도시간전철, 간선전철, 산업선전철 등으로 구분된다.</ref> 중 석탄, 시멘트, 목재 등을 대량 수송하는 [[영동선 전철]]<ref>한국문화예술진흥원, 『민족기록화 경제편』, 한국문화예술진흥원, 1973, 47쪽.</ref>을 담은 [[박각순]]의 민족기록화이다.<br/>
 =='''설명'''==

← 이전 판		2017년 11월 30일 (목) 16:59 판
136번째 줄:		136번째 줄:

	[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]		[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]
−	~~[[분류:민족/교열완료]]~~

@@ 62번째 줄: / 62번째 줄: @@
 |-
 | [[산업선 전철화 정책]] || [[제1차 경제개발 5개년계획]] || A는 B와 관련이 있다  || A edm:isRelatedTo B
 |-
 |}

← 이전 판		2017년 10월 1일 (일) 11:49 판
138번째 줄:		138번째 줄:
	# 김경추, 정암, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC00302559 영동선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.		# 김경추, 정암, "[http://www.grandculture.net/ko/Contents?dataType=99&contents_id=GC00302559 영동선]", <html><online style="color:purple">『한국향토문화전자대전』<sup>online</sup></online></html>, 한국학중앙연구원.

−	[[분류:민족기록화]][[분류:작품]]	+	[[분류:민족기록화]][[분류:작품]][[분류:문헌]]
		+	[[분류:민족/교열완료]]